汽车过了磨合期有必要去高速上拉练一下吗( 二 ) _新车过磨合期后，为什么要拉高速？

新车进行高速运转磨合的时候，汽车接触点的速度不能够达到极限的高度，应该及时对润滑油进行更换，不要刻意地去拉高速，也不要满载。最后，因为赛车的磨合器对于汽油的要求是非常高的，所以在这个期间使用的汽油一定要是优质的，至少不能比厂家规定的型号低，然后千万不可以使用添加了抗磨剂的一些油精。因为这样会导致里程数虽然够了，但是汽车磨合的程度还没有够。
在磨合的时候，一定要将点火系统和供油系统调到正确的状态之下，这样可以让磨合期汽车的使用更加经济实用。在驾驶的过程中应该对离合器的踩踏更加柔软。
启动之后应该先低速预热，当温度达到50到60度的时候才可以进行高速磨合。
新车度过磨合期后，究竟用不用去拉高速？汽车存不存在磨合期不可一概而论，因为工业制造的水平已经突飞猛进，发动机变速箱零部件的制造水平非常之高，尤其是在激光切割的技术逐渐普及之后。汽车的发动机与变速箱没有想象中的那么多金属刺，正常用车不会对两大总成造成损伤；所以主流品牌的汽车已经很少会要求车主对车型进行可以的磨合，甚至会有些品牌会在用户手册中说明不要刻意磨合以防造成积碳或其他问题。
在汽车磨合几乎成为过去式的今天，落地后的车辆需要磨一磨的只有刹车片。因为刹车片的制造工艺要求并不高，想要获得一片平整到无需磨合的全新刹车片很难；而乘用汽车普遍使用的盘式刹车需要平整的刹车片，否则刹车分泵施加的压力过大会造成刹车片凸起的位置在铸铁刹车盘上磨出沟槽。所以新车要注意平稳的刹车，但仍然不会影响高速驾驶，高车速加上平稳的刹车反而能快速的打磨刹车片，数百公里一趟高速下来车辆能达到很理想的健康运行状态。
1.磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。
2.磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。
汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
3.出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。
另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
4.处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。
在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
新车刚过磨合期有必要跑一趟高速么？新车过了磨合期，应该‘拉’一下，否则以后再不能跑高速了” 。‘拉’一下即跑高速，跑高速不仅对于新车，即便是旧车跑高速也同样有益，因为高转速时喷嘴的喷油量增大，这样可以疏通喷嘴；高转速时燃烧室温度升高，这样有助于烧掉燃烧室、火花塞和气门的积炭。
有的用户总是在繁华道路上低速行驶，当高速行驶过后就感觉发动机有“劲”了。但是对于刚过磨合期的新车，跑高速还是要慎重，车速不能过快，跑高速时间不能过长，汽车“效力”时间以后有的是。
买车了，过了磨合期，用不用跑跑高速？我记得这个问题早就答过了,主要是高速时容易发热各磨擦面会加深磨损.新车不宜跑高速,它也是因为在走合期更容易磨损,其实从新车开始一直到报废.都有磨损.从磨损角度来说车速在中速时最小.但人们不可能永远跑中速,否则失去了车的价值.不过不要长时间跑高速,最好快一阵慢一阵地跑.无论新旧对车来说长时间连续不断地让发动机在高转速对发动机是很伤的.汽车的最高速是制造前设计成的，不是靠新车磨合后拉出来的。不知道老兄这理论和经验出自何处。
其实不需什么提拉过程，汽车出厂后就可跑最高速，但这样做会损害发动机。其实，过了磨合期后跑最高速，也损害发动机。但比磨合期内好多了，道理就不细说了。