摩托车改装手册教你如何改装( 三 ) _摩托车怎么改装才合法

2.改点火曲线，市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用，一般可以提升5-15迈的极速，如果想跑得更快，可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整这，一般改完压缩比之后点火曲线就不能适应新的压缩比，会容易启动反弹和回油放炮的现象。所以可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果。
3.改化油器，改化油器有几种办法:一是换口径更大的化油器，二是优化现有化油器的主量孔适当加大、优化化油器主油针重新打磨供油曲线，最后调节混合比，改大流量空滤。这样发动机基本就行了，发动机最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有这些提升是不行的，传动比也必须要进行改动。
摩托车怎么改装能提高速度和动力纵观网上通过改装摩托车链盘大小的方法提升动力或者极速，但是发动机排量不变的情况下这两个条件无法同时满足，今天教大家通过不改变摩托车排量的情况下来改装摩托车两个地方同时提升动力和极速，还能降低油耗，只是需要一定的动手能力。有没有发现现在大部分的摩托车档位之间排列的太密集了，二挡提速后想挂三档提速发现已经过头了，如果是挂三档再提速的话发现发动机转速很高，于是就直接跳到了四挡刚好能和二挡衔接上，下面通过不改变发动机排量和其他条件的情况下改装发动机档齿和后链盘的配合来提升极速和动力。
就拿隆鑫RE系列举例说明，我们发现150排量最小传动比是0.8 ，那么为何RE250最低传动比依然是0.8 ，明明可以设计成0.7或者更低的，很显然RE150的发动机效率发挥到了极致，而RE250却是吃着250的油干着150的活，还多了一个换挡动作，其实RE150的五档下面再加一个0.7的传动比成六档机就是很完美的排比，非常适合跑公路长途。但是发动机厂家的设计已经成了定局无法改变，我们可以通过自己改装扩大RE250传动比范围的情况让它发挥出最大效力，比如把RE250的六档传动比改成0.7或者0.6其他档位不变同时适当加大后链盘齿数提升提速效果，不过前提条件是发动机排量至少要200以上才有意义先在网上找了一个档齿图分析，这是个宗申5挡发动机档齿图， 4挡传动比是1.15 ， 5挡传动比是0.95 ，我们完全可以把5挡传动比改成0.8或者0.7 。具体原理很简单，只需要再加一对和3挡一样齿数配比的齿轮到5挡上面把原来5挡的齿轮替换掉，即主轴上的三档档齿换到副轴5挡档齿上，副轴上的三档档齿换到主轴5挡档齿上，算下来5挡传动比可以低到0.72 ，可以算上真正意义上的七档摩托车了，巡航骑行非常省油，而且只需要五档机的换挡动作，实现了真正意义上的扩大传动比范围，再把后链盘加大合适的齿数既能提高前四挡的提速性能，又能提高最高档位的极速和燃油经济性，根据杠杆原理后链盘加大后链条也不容易拉长了，原先的二挡传动比也变成一档或者一二挡之间了，起步直接都可以用二挡值得注意的是5挡的替代齿必须用本档齿总成里面的任何一种配合齿数，自己随便弄个齿数配比或者从其他品牌发动机上拆下来的是不行的，如果要用四挡的齿数比换到五档上的话那么传动比算下来就是0.869 ，这样不如不改。齿数确定好后就可以画个图纸找工厂代加工和五档档齿一样配合但齿数和三档配比一样的齿轮，我是直接在网上买的，同时副轴的二挡齿轮也要改，不然五档副轴的传动块嵌入不了副轴二挡的孔里，还有最值得注意的是要考虑发动机外壳能不能容纳下副轴上三档的齿轮大小。
怎么改装摩托车，个人喜欢改装！业余的，提供几点知识，希望拿分！第一:最低双缸，缸越多，声音越连贯，越有轰鸣力量感！单缸改了声音只会是感觉有力量和大一些！车急速会快一点！第二:最好是小链机，因为提速快！声音非常连贯和纯，在原地爆表最能体现这时候的声音，猛的达大大转速再松油，那声音很不错！顶杆由于提速慢，声音比不上小链提速的声音！第三:排气可以选网上卖的不锈钢的直通排气。