硫化机的英语说法有哪几种( 三 ) _硫化机修补轮胎要多少温度

开机时，随时注意仪表运行情况；预热时，严禁开启胶囊自动开关。合模时，严禁人体和异物接触硫化机的运行部位；胎号须事先贴在胎坯上，进模后严禁放胎号。硫化机启动过程中，遇到低压水断水而不能动作时，须将开关扳到手动或断电位置，以免低压水来时无人操作，损坏设备。
进罐后，发现胎坯上粘有异物，严禁手、头伸进模内去抓捡；出罐时，滑道上不准站人，机台上亦不准站人，以防意外；操作人不得在机械手中间的空当内行走，以防保险失灵，机械手掉下伤人。
生产汽车轮胎用到什么设备？生产汽车轮胎用到的设备:
炼胶工序：密炼机、开炼机、小料自动称量系统；
压延工序：帘布压延机、螺杆挤出机、开炼机；
压出工序：开炼机、螺杆挤出机、胎面联动线；
成型工序：成型机、贴合机；
硫化工序：硫化机（罐）
此外轮胎厂还需要：
轮胎模具（大量）
环保设备，除尘降噪、废气废水处理设备。
汽车轮胎生产工艺
一、配炼工艺
1、塑炼
生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。
一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼。
2、配料
配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。
混炼的目的：
(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。
(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。
汽车轮胎生产工艺、设备
二、胎面压出
将热炼好的胶料经过压出机加工，胶料通过压出机机头出口处的型板，制成具有胎面断面、形状的胶条，这个过程叫做胎面压出。
胎面压出工艺流程：
热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放
三、帘、帆布压延
帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶，使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。目前压延方法有两面贴胶：一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。
压延工艺流程：
四、外胎成型
将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。
成型质量对外胎质量的影响是很大的，因为其手工操作多，工序复杂，若在操作过程中出现布筒上偏，布层之间存有气泡，钢圈偏歪，胎面缓冲偏歪，或应现折子露白、杂物等质量问题，会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层，钢丝上抽等问题。
五、外胎硫化
外胎硫化是外胎制造的最后一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或胶囊内，使外胎内外同时受热硫化。
工艺流程：
硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库
外胎硫化按硫化设备不同可分为硫化罐和硫化机硫化，其中硫化罐设备结构简单，占地面积小，产量大，但能源消耗大，劳动强度大，硫化机自动化程度高，劳动强度低，热量耗用小，产品质量较好，缺点是设备费用高，不易变换产品规格，按尼龙胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以机带罐是今后发展的方向，目前正常运行的有7个硫化罐，50台硫化机，硫化设备能力属同行业上游水平，我公司生产的除农业胎外均采用硫化机。
六、内胎制造工艺
工艺流程：
内胎胶过滤的目的是除去胶料中的杂质，保证内胎有良好的气密性和抗撕裂性。内胎硫化采用高温短时间硫化。内胎在生产和使用过程中常见的质量问题：杂质、汽泡，接头裂口或接头薄，或厚薄不均、打折、气门咀缺陷等，如发现有这些质量问题大部分为生产过程操作不当或设备胶料有问题而造成。
急需消防系统的PLC控制设计梯形图程序（三菱）一、引言
在设计可编程控制器的梯形图时，许多人采用经验法，这种方法没有固定的步骤可遵循，且有很大的试探性和随意性。对于各种不同的控制系统，设计者需重复设计。特别是在设计复杂系统的梯形图时，需要大量的中间单元来完成记忆、联锁、互锁等功能，考虑的因素较多，它们往往又交织在一起，分析起来比较困难，很容易遗漏一些应考虑的问题。且修改某一局部电路时，经常是“牵一发而动全身”，对控制系统其他部分产生意想不到的影响。另外，用经验法设计出的梯形图往往比较复杂，程序维护人员很难读懂，给PLC控制系统的维护和改进带来很大困难。本文通过实例介绍一种根据顺序功能图完成PLC梯形图程序的顺序控制设计法。