汽车底盘怎么加高 _汽车底盘怎么加高？

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为了提高汽车通过性，或者达到某种视觉效果，一些人会对汽车底盘进行加高。好处是在越野时通过性强，行李能载得多一些：坏处是高速行驶时，车辆会出现漂的现象，会降低车身稳定性。一般通过加装更长的减震筒、弹簧、更长的悬挂控制臂等实现。除了通过性能有提高，其它方面没有好处，换的弹簧一般都比原厂硬，过沟坎对车身冲击大，对舒适型有影响，对减震器的寿命也有影响。
汽车底盘很低，应该怎么加高？【汽车底盘怎么加高】需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。
首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。
没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。
当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。更换弹簧似乎是增高弹簧最经济的方法。但是作为专业厂商，我们不推荐这种方式，因为在汽车的减震系统中，弹簧的高度决定了车身的高度。
但如果单纯改变弹簧的高度而不改变减震器的参数，你会发现车身在遇到颠簸的路面时会有更强烈的起伏感。如果只装了弹簧，没有减震器，弹簧加长后伸缩行程也会加长。如果减震器拉杆不变，阻尼设置不变，每次弹簧伸长都会将减震器拉到极限，久而久之会对减震器造成损坏。
所以在你选择加高弹簧后，建议更换减震器，因为从性能和长度上来说，原来的减震器已经不能适应加高弹簧后的使用强度了。越来越多的人选择通过修改减震器的高度来提升或降低车身。根据减震器的类型，改装减震器也可以分为以下三种方式，定制油压减震、更换扭齿减震和改装气动悬挂。必须由制造商定制。
绞齿阻尼器是螺旋弹簧和阻尼缸的组合。通过调节弹簧座和阻尼缸的阻尼，可以改变离地间隙、正常行程和悬架的硬度。理论上，这种改装已经是汽车悬架系统改装的专业等级，其特殊性在于没有固定的标准行程参数进行调整，也不是利用电子控制系统来控制减振器本身的智能自调整。动手能力差的用户很难用最原始的物理方法来调整扭齿阻尼器。
调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。
汽车底盘怎么加高？为了提高汽车的通过性或达到一定的视觉效果，有些人会加高汽车的底盘。优点是越野通过性强，可以携带更多的行李；缺点是高速行驶时，车辆会发生漂移，这会降低车身的稳定性。
一般通过安装较长的减震器、弹簧、较长的悬架控制臂等来实现。除了传球表现的提升，其他方面没有任何好处。更换的弹簧一般比原厂的要硬。通过沟坎对车身的影响很大，影响了减震器的舒适性类型和寿命。
总感觉汽车的底盘很低，应该怎么加高呢？建议可考虑具有跨界潮流感的轿跑SUV，SUV的离地间隙以及轿车的溜背造型均可满足你的要求；且此次2018广州国际车展众多车企已经开始大规模布局这一细分市场，相信以后的可选性会大大增加。你可以试着喜欢SUV，但别嫌弃费油。
你也可以继续喜欢轿车，但要接受底盘低的现实。或者，你开个工厂，生产一种车，有轿车的舒适度和油耗，底盘又高高地，这种车子的优点是具有轿车般的舒适感，低油耗，又具有SUV的高通过性。说过了cross的由来，和优缺点，那么你现在的需要的正是这样的一款车子，现在上市的有很多这样的车型，可以考虑跨界车。买车时一定要先试驾，4S店会尽可能满足你的试驾要求，可以试一些不太好的路况，看能否满足自己的用车要求，其实目前的轿车底盘完全可以满足日常的用车需求轿车经常走烂路的可以考虑把四个减震弹簧换加厚加长的。淘宝上有的卖。