9at变速箱车型有哪些 _95km

9at变速箱车型有：本田冠道(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)、奔驰S级(参数|询价)、奔驰GLC(参数|询价)、别克君威(参数|询价)、别克君越(参数|询价)、昂科拉GX(参数|询价)、昂科威(参数|询价)、雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)、雪佛兰创界(参数|询价)、雪佛兰探界者(参数|询价)、Jeep自由光(参数|询价)、Jeep指南者(参数|询价)、路虎发现运动版(参数|询价)、路虎揽胜极光(参数|询价) 。以2020款两驱豪华版冠道为例，其车身长宽高分别是：4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，行李箱容积为510l 。2020款两驱豪华版冠道前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是272ps，最大功率是200kw，最大扭矩是370nm 。
哪款车是6+3外挂9AT本田冠道车型。
目前国内市场上搭载9AT变速箱的品牌或车型并不多。搭载9AT变速箱的SUV车型主要有极光、JEEP自由光、本田冠道车型。
9at变速箱指的就是9挡自动变速箱。对于At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方面都有着极大的关系。
95km/h就能上9挡通用新9AT变速箱详解6AT和9AT到底存在哪些差异？随着AT变速箱设计和制造技术的发展，6AT已经成为过去，8AT和9AT逐渐成为主流，10AT也在路上。齿轮的增加并不意味着性能的提高。如果一台9AT变速箱在中国规定的120km/h最高限速下不能升到9挡，那它和8AT有什么区别？产品设计定位和调整似乎成了6挡以上主流AT变速箱成败的关键。上汽通用雪佛兰探索者将是第一款搭载通用全新9AT横向变速箱的车型。这款9AT变速箱未来将搭载在别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌的多款车型上，未来将成为通用集团在AT变速箱配置上的旗舰产品。一直奉行实用主义的美国人究竟是如何设计出这款9AT变速箱的？这款变速箱有什么特点？流畅度如何？它能以120公里/小时的速度进入9档吗？下面的解释会帮你解决疑惑。
●从6AT升级到9AT带来了哪些变化？
在这款全新的9AT变速箱推出之前，通用汽车一直在使用其6AT变速箱系列产品，包括6T40、6T45、6T50等车型。该系列6AT变速箱性能不输，处于同级别主流水平。新的通用9AT变速箱是6AT的升级型号，在硬件和软件上进行了优化。第一款配备全新9AT变速箱的车型是上汽-通用雪佛兰探索者。
特别是在硬件方面，新款9AT变速箱在6AT变速箱的基础上增加了一套行星齿轮和两套离合器，并采用可选单向离合器取代了6AT变速箱上的单向离合器和一档/倒档离合器单元，在增加档位的同时可以有效控制变速箱容积。
●更密集的齿数比和更大的齿数比变化范围
随着档位数的增加，好处也很明显。齿轮之间的传动比变化可以做得更小，高挡位的传动比可以做得更小，高速巡航发动机转速更低更省油。
虽然齿轮的增加带来了很多好处，但也给变速箱的调整、零部件设计和产品耐用性带来了一些挑战。对于变速箱的调整，传动比的选择是第一位的，也是最重要的。如果单纯追求传动比范围的最大化，在高速巡航时设置更多的超速挡来降低车速，很有可能会出现文章开头的情况——120km/h达不到9挡。
●ZF 9AT和ZF 9AT在齿比设定偏差上有很大差异。
我们对比了通用9AT变速箱和其主要竞争对手ZF)9AT变速箱的传动比数据，发现两种变速箱的传动比设置有很大的不同。ZF 9AT设置了四个超速挡，追求高速巡航时的极致燃油经济性。如果调整不当，会出现120km/h上不了9挡的情况，实用性会大大降低。当然，我们也不能忽视ZF变速箱在换挡平顺性和换挡逻辑上的优势。通用9AT在这两个方面是否有足够的竞争力，我们拿到试驾后会透露给大家。
与ZF 9AT变速箱相比，通用9AT变速箱的1档和2档传动比更接近，理论上1档升2档齿隙会更小。试驾结束后，我们将仔细测试通用9AT在1档和2档的乘坐舒适性。通用9AT变速箱更注重齿轮的实用性。只设置两个超速挡，车辆可以在较低的速度下挂9挡，增强挡位的实用性。通用9AT变速箱的传动比范围为7.56:1，比之前6AT的6.0:1更大，这意味着变速箱可以更好地平衡高速巡航的加速性能和燃油经济性。此外，档位的增加也使发动机能够选择燃油经济性更好的速度运行，从而降低油耗。虽然通用9AT的传动比范围小于ZF 9AT的9.81:1，但传动比设置更符合中国市场的路况，值得肯定。
新增可选择单向离合器和启停储能器等