9at变速箱车型有哪些( 二 ) _95km

●齿轮增加了3个，体积也变大了？
9AT变速箱比6AT变速箱多三个档位。音量是否相应增加？但实际上，由于内部换挡结构进行了大幅优化，9AT的尺寸与现有6AT变速箱基本相同。与ZF的9速变速箱相比，这款9T50并不臃肿。ZF代号为9HP48的9AT变速箱长宽高尺寸分别为521毫米×367毫米×429毫米，根据我们的现场测量，9T50变速箱约为490毫米×370毫米×355毫米，比ZF变速箱小。
●可选单向离合器的功能:
自动变速箱主要由操作机构、变矩器、行星齿轮、离合器等部件组成。9T50的9个档位由4套行星齿轮和7个离合器实现，而通用现有的6AT变速箱只有3套行星齿轮和6个离合器。其中，9T50采用一套可选单向离合器，在6AT上实现机械单向离合器+一档/倒档离合器单元的功能，对于减小变速箱体积有很大帮助。
什么是可选单向离合器？据通用汽车官方介绍，单向离合器是实现变速箱“小尺寸”的关键技术之一。早在2021年，通用推出的6L80系列6AT变速箱上，就已经应用了选装单向离合器，这种设计的使用时间已经超过了10年。
离合器主要由两组离合器片和一个可旋转的选档挡板组成，其中一个有两组前进/后退支柱。电控阀控制选择挡板旋转一定角度。按下倒档支柱后，离合器可以向一个方向旋转。挡板复位后选择前进/后退支柱固定两块离合器片，实现锁定功能。
更多精彩视频可在视频频道“通用9AT变速箱可选单向离合器介绍”中找到
●换挡与换挡平顺性的关系:
如何保证换挡的平顺性？通用汽车有一项专利技术叫做“轮班制” 。无论是升档还是降档，在换挡过程中，相邻档位的两个离合器在换挡瞬间都处于“半联动”状态，使得档位速度有一个短暂的同步过程，从而提高了换挡平顺性。主流AT变速箱也会采用类似的控制策略来提高平顺性，但整个换挡过程的控制水平与厂家的调校经验有很大关系，有经验的厂家自然能带出更好的效果。专利“逐档换档”已在6AT变速箱中应用，并在9AT中延续。
●启停蓄能器是自动启停功能的重要组成部分:
9AT变速箱还配备了一个新装置，即启动/停止蓄能器。虽然很多车主认为自动启停是非常“鸡肋”的配置，但不可否认的是，频繁使用启停功能对燃油经济性有一定的影响，油耗最高可降低10% 。
启停蓄能器主要由弹簧和油室组成。在发动机关闭前，油已经提前倒入油室压缩弹簧，使弹簧具有一定的弹性势能。在车辆开始加速的瞬间，蓄能器释放弹性势能将腔内的油“挤压”出油腔，保证了换挡机构可以快速切换到一档，理论上，车辆可以在发动机启动的同时前进，启动速度比发动机启动后驱动油泵换挡的变速箱更快。目前，君越车型在海外市场使用的8AT变速箱已经配备了博格华纳提供的启停蓄能器，未来探险者使用的这部分也可能由博格华纳提供。
●文章摘要:
与ZF此前推出的9AT变速箱相比，通用9T50变速箱低速时的传动比更密集，其中2档和3档的传动比最接近，低速时的平顺性更好，更适合中国的路况。从结构和配置来看，平顺性是该变速箱追求的重要目标之一。名为“逐档换档”的换档策略有助于减少换档挫折，提高乘坐舒适性。
体积小也是这款变速箱的特点之一。内部空空间通过配备选装单向离合器等部件缩小，使其外部尺寸与6AT变速箱相差不大。变速箱尺寸小可以减少发动机舱空的占用，更有利于布局。相信未来会有越来越多的通用车型使用这种变速箱。
【9at变速箱车型有哪些】 ●相关文章回顾: