丰田C-HR的噪音表现怎么样 _广汽丰田C-HR的真实感受到底咋样？

【丰田C-HR的噪音表现怎么样】

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对于丰田C-HR(参数|询价)我们做了噪音测试，测量时全程关闭空调，在环境噪音为40.3dB的情况下，车内怠速噪音为58.2dB，车速在60km/h时，车内噪音为60.3dB，车速提升到80km/h时，车内噪音为63.5dB 。可以看出，车速提升带来的胎噪和发动机噪音基本上可以被隔离在车外。丰田C-HR这款车的隔音还是不错的，可以保证驾乘人员的舒适性。
丰田C-HR的噪音表现怎么样对于丰田C-HR，我们做了噪音测试。测量期间，空开关一直处于关闭状态。
当环境噪声为40.3分贝时，车内怠速噪声为58.2分贝，当车速为60公里/小时时，车内噪声为60.3分贝，当车速提高到80公里/小时时，车内噪声为63.5分贝，可见，车速提高引起的轮胎噪声和发动机噪声基本可以隔离在车外。丰田C-HR隔音效果好，可以保证驾乘人员的舒适性。
广汽丰田C-HR的真实感受到底咋样？C-HR我开了一年多，就来说说它的真实感受，先说优点，文章比较长，请耐心观看；
1.最满意的地方是他看起来比较的时尚运动吧，在马路的辨识度也特别高，离远看会显得很有运动感，动力也还算可以，稍微给点油动力就上来了，也有一些推背感，对于我们这种普通人来说，每辆车动力足够用，能够遮风挡雨就行了，我觉得他的性价比也还是不错的。
2.油耗不算高，也算是一个好的水平吧，跑高速的时候会省油，家用代步也能接受，平时就是上下班代步用，走走停停的也比较拥堵，能够有这个油耗还是很省心的，也算是有一个优秀的表现的，省下来的费用管一下每个月的早餐，那是完全没有问题的。
3.动力这一块儿感受还可以吧，也算是比较轻松的就能够提速上来，在100码左右的时候还有一些推背感，日常家用还是可以的，在高速上超出信息时速跑高速的时候特别我也，相当的澎湃了，而且我觉得正常来说的话，我一个人驾驶还是开得蛮快，带来很好的驾驶体验。
4.舒适性都还可以，包裹性比较强，隔音方面要需要进一步改进吧，噪音方面还是比较的明显的，同级别的车对比起来哈，整体表现也还算可以了，我自己也是会开着音乐屏蔽这些噪音，长途驾驶感不累，可能是因为座椅的支撑性比较好。
5.操控方向盘的握感还算可以，握在手里，就感觉一切尽在掌握中材质摸上去也是很可以的，他的操控轻重比较合适，不会过期，也不会过重刹车，底盘转向支撑横纹不会觉得飘忽不定，行驶感受还是很棒的，不管是在城市还是高速都还可以。再说缺点:
1.比较不满意的地方，可能是因为这个车子的噪音问题吧，开在高速上的时候风噪比较明显，不知道是不是因为他的车子用料的原因，所以有时候就会感觉比较的有影响，而且我觉得这个倒车影像，像素不是太好，平时倒车的时候我就很注意这个。
2.空间方面后排坐三个人就有一些拥挤的，后备箱，我个人觉得有点小，但是我家人他们都觉得不大不小，刚刚好够用的样子，储物间也是有几个人，我平时用的比较少一些，小的东西也有地方放，他这个空间总体而言还算是够用的，但是如果再多几个出格的话，我觉得会更加的好。
这就是我个人的总结，希望对你有所帮助。自己也可以去百度。
广汽丰田C-HR各方面体验如何？提回来C-HR已经有一个半月的时间了，这期间我跑过高速，堵过市区，可以说对它的性格有了一知半解，所以我打算在此全面的总结一下我的感受，来分享给大家。废话不多说，直接上干货感受。
1，动力，采用2.0自然吸气发动机的C-HR，最大功率可以达到171马力，这样的动力水平堪比很多1.5t涡轮增压车型，而大排量带来的好处，不仅是加速顺畅，线性平顺，而且足够大的马力，让它在高速上再加速的能力也尤为突出。2，油耗，虽然C-HR并没有采用目前主流的涡轮增压发动机，但它的2.0自然吸气引擎，热效率已经达到了40%，这对于节油的贡献是相当大的。目前高速我开的最省的平均油耗可以达到5.3升，堵车最多的油耗为6.7升，这对于还在磨合期的它来说，还是挺省油的。3，双踏板感受，线性的油门踏板踩起来特别舒服，加速没有一丝突兀，而且踩多深，力道就有多足，而刹车踏板的线性程度也相当好，没有以往日本车前段刹车行程空或者德系车那种踩起来硬帮帮非常累的感受，同样是需要多大刹车力道就踩多深即可，操作非常可控。4，底盘感受，底盘可以说是C-HR最高级的地方之一，由于这样的小型SUV也采用了丰田最新的TNGA架构，所以它的滤震犹如豪华车一样高级，过减速带噗嗤噗嗤两声就过去，既没有多余的弹跳，也不会硬邦邦的把屁股颠起来。