丰田C-HR的噪音表现怎么样( 二 ) _广汽丰田C-HR的真实感受到底咋样？

5，操控，一开始我也认为柔和的底盘可能让C-HR极限不高，但快速并线，原地掉头和快速上下匝道时的侧向支撑性给了我惊喜，甚至它带有的前轮左右扭矩分配功能，还可以在弯中适当的加油，让可玩性更高，当然安全为主，我也没将它推到最大的极限，毕竟想找极限还是赛道更安全。6，隔音静谧性，C-HR的静音在这个级别堪称魁首，噪音很低的贡献不仅来自于自吸发动机轻声的呼吸，同时大量的隔音材料以及优异的传动系统，也非常的给力。比如了它2.0自吸发动机在怠速时根本就没有任何抖动，就算站在地库那种非常安静的环境下，也只能听到它轻微的呼吸声。
7，乘坐舒适性，不管前排还是后排，C-HR的座椅形状都相当贴合人体，尤其是对腰部的支撑非常实在，这让它开高速两三个小时都不会觉得很累，至于后排空间的大小，感兴趣的朋友可以去试试，对我这样的身高一米七五左右的人来说，前后排都坐一个我，腿部空间还有一拳半的距离，大家可以亲自体验。
新款丰田C-HR，近3000km用车体验浅谈突然被通知说明天要复工，心想着刚好今日天气放晴，带上C-HR先出去活动活动，大半个月前采取各种封村封路的措施，得先出去探探路，省得明日在上班路上耽误了。闷在家里的日子还挺怀念C-HR带给我的超燃驾驶感。
这款车最大的特点就是开起来很轻快、顺滑，真的是如德芙巧克力一般的顺滑！动力的话在市区完全没问题，等红灯的时候舍得给油基本都是跑第一个，高速上时速120以内动力还是很充沛的再高我就不敢尝试了，毕竟安全驾驶，高速上的油耗大概是5.5-6，市区基本是7-8，因为我平时上班的路段蛮塞车而且开不快。安全性能方面就不用多夸，10个安全气囊，自适应巡航系统还有车道偏离预警，开高速特别轻松是真的。上坡有ESP介入很安全，中途停车也不会溜车。最近看到网上对C-HR有新的昵称，肥仔？？经过一个商场，平时老热闹了，现在空空如也。前后双叉臂独立悬挂，TNGA底盘没得说，小坑洼轻松应对。
黑车顶白车身，搁哪都是最帅的那一位！看到哪哪都围上了三色大帆布，进出都得绕好大一圈子，特殊情况嘛见谅见谅，也得积极配合才是。热效率40%的2.0L发动机和最新的模拟10档CVT变速箱，还记得选车那会，瞬间认定它了。排气管都给隐藏了，帅！C-HR的胎噪特别小，只有上高速那会会觉得有点明显，平日里倒是不怎么感觉到吵。
后备箱的储物空间家用足够了，看你什么需求吧，也不至于网传的那么狭小。细节都是高级感满满。SRS AIRBAG，这东西全车10个，妥妥的。
搭载的TSS安全智行系统有多好用就不多说了，多功能方向盘上应有尽有。多媒体上车前没连上蓝牙音乐，中途等红绿灯是开不了的，除非挂P档。前后双雷达+倒车影像，停车不成问题。
车内带有PM2.5过滤功能，以前倒是没经常使用，现在是必须要安排上。AUTOHOLD现在很普及了，有一次在斜坡要解开安全带取停车卡，发现AUTOHOLD会自动解除了，以为会溜坡，结果仪表显示esp瞬间介入，车子稳如泰山，赞一个！小凹槽，放驾驶证。车子蛮脏的，刚兜去平时洗车的店还没开工，还得再等些时日。阅读灯，造形和尾灯长得蛮像的有木有？双炮筒式仪表，比起平面的机械盘要好看百倍吧；百公里7.7个油，满意。
前后车门内饰板，颜色的设计亮眼，储物空间也够用。这后排地板也是好多小沙子，乘坐空间也够用，还是那句话看个人需求，这个空间我觉得在同级别里算可以的了。
丰田chr与xrv噪声比较丰田xrv噪声大些。汽车噪音大致来源于发动机噪音排气噪音风扇传动系统制动系统轮胎和风噪等，而通过后天的改装大多噪音是可以有效地降下来的，有些噪音是由车辆本身的故障引起而系统的隔音工程主要通过减振降噪密封三个步骤来完成，车门后备箱车底盘引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方都是隔音降噪处理的重点。
丰田xrv降低噪声方法减震每辆汽车制造都使用金属和塑料板料在行驶过程中产生共振造成大量低频噪音，汽车原厂也会处理部分振动声源但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有必要安装减震材料，吸音汽车高速行驶时车体本身产生共鸣声加装高效吸音棉进行消音降噪处理。隔音由于中低档车金属和塑料板材单薄导致外界噪音传入安装隔音加厚板材阻隔噪音，汽车噪音的主要来源有以下四个分别是发动机噪音轮胎噪音空气噪音车身结构噪音，发动机噪音不单是指的发动机体本身发出的机械声还包括进气系统噪音。