克莱斯勒HEMI是什么意思 _克莱斯勒旗下的hemi发动机有没有柴油的？

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HEMI指的是Hemisphericalcombustion chambers，表示燃烧室的顶部呈半球状。该形式的发动机可以有效的提高进气效率。上世纪30年代中期，克莱斯勒的工程师们开始开发“FirePower”V8发动机，在当时，这种设计仅仅应用于外国制造的赛车。但是克莱斯勒的工程师们却实现了这项技术在量产车上的应用。
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由于采用了半球形的燃烧室设计，使得气门可以安置在气缸盖之中，而气门的面积也得到了增大。为了能够更好地发挥高进气效率所带了的优势，将每缸使用两个火花塞来保证足够的点火能量。
生产至今的HEMI发动机也在不断进行着自我完善，在全球汽车企业都在提倡节能环保的今天，克莱斯勒也为这款发动机加入了MDS（可变排量）系统，可在巡航时关闭四个气缸，在保证性能的同时有很好的解决了燃油经济性问题。搭载在大切诺基上的HEMI V8 5.7L发动机最大功率为259kW(352Ps)，最大扭矩达到了520Nm 。而高性能大切诺基SRT8搭载的HEMI V8 6.4L发动机，最大功率更是达到了344kW(468Nm)，最大扭矩为624Nm 。
克莱斯勒300C5.7LHEMI发动机的特点是什么？克莱斯勒300C采用的5.7LHEMI发动机也应用了双火花塞点火系统。双火花塞设计主要得益于HEMI发动机独特的气缸盖结构。
HEMI的意义是指半球状燃烧室结构。半球状燃烧室在早期有很多优势，如热效率高及可以布置尺寸更大的进排气门。如今的HEMI发动机继承了先前的优良传统，两个大尺寸的进、排气门布置在气缸盖两端，中间位置可以放置两个火花塞。两个火花塞可以同时工作，也可以分别点火，其好处是可以使燃烧距离变短、燃烧速度加快，因此使热效率提升，同时发动机的动力和燃油经济性也会得到相应的改善。
克莱斯勒旗下的hemi发动机有没有柴油的？没有，克莱斯勒旗Hemi发动机的名字是源于“hemispherical”一词，专指一款用了半球形燃烧室、气缸的进排气门采用倾斜角度布置、每缸两气门、单凸轮轴传统的OHV顶置气门结构的设计的汽油引擎。如果Hemi后面还有Hemi MDS的标注，就说明同时还采用了闭缸可变排量技术。
但以上都是汽油引擎。
谁能告诉我Hemi发动机一些东西克莱斯勒HEMI?发动机的经典传奇20世纪30年代中期，克莱斯勒的工程师Ray White、William E. Drinkard和Mel Carpentier开始开发“FirePower”V8发动机，Fred Zeder的兄弟James G. Zeder负责督导开发工作。半球形燃烧室的益处早已众所周知，但这种设计仅仅应用于当时外国制造的赛车。
克莱斯勒开发团队实现了这种设计在批量生产轿车中的实用性。半球形气缸盖具有许多益处:· 进气门位置与排气门相对，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室:发动机“呼吸”更加顺畅，并产生更大的功率。· 火花塞位置可以靠近燃烧室中心，使燃烧更加彻底，从而提高功率和效率。· 那时的半球形燃烧室有助于提高压缩比7.5:
1. 。所有这些设计特性提高了发动机功率，从而显著提升了性能。
331立方英寸排量的“FirePower”V8发动机的功率为180马力4000转/分钟，比同排量的凯迪拉克V8发动机高20%左右0.544制动马力/立方英寸对0.484制动马力/立方英寸。成批生产赛车和改装赛车的车手很快就发现凸轮、汽化和排气的调校能够将制动马力提高到350马力左右。制动马力注释:功率与制动马力不同。
制动马力是可转化为有用功的功率。制动马力低于功率，因为发动机运转时发生了各种功率损失。在测定制动马力时，必须从总输出功率中减去各种机械损失功率的总和。
Hemi?发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi?发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门，而不是一套。然而，Hemi?发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。
克莱斯勒Hemi?发动机成了经典传奇。克莱斯勒基于最初“FirePower”V8设计的发动机生产了20多年。
MDS发动机气缸克莱斯勒的Hemi发动机是源于“hemispherical”一词的缩写，是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名，Hemi发动机自上个世纪五十年代起就已经诞生，至今已繁衍了半个多世纪。其特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置，以更好的利用气流提升气缸的进排气效率，气缸燃烧室因此而呈半球形，这种气缸结构设计一直沿用至今。
【克莱斯勒HEMI是什么意思】　克莱斯勒Hemi发动机共同特征:每缸两气门、单凸轮轴的设计；凸轮轴位于缸体，通过特别设计的推杆和摇臂驱动气门。一直到今天，我们在5.7L和6.1L Hemi V8发动机上还能看到这种传统的配气结构。相对于现在发动机每缸四气门、缸盖双齿轮轴驱动设计，HEMI发动机传统配气结构的设计实在有点“过土”了！所谓的MDS，实质上与其它的可变排量技术一样，都是依靠关闭相应的汽缸来达到节省能耗的目的。Hemi发动机的气门是由凸轮轴-挺柱-推杆-气门摇臂这些机构的串联动作来驱动的，任何一个环节如果能够中断便能够实现关闭气门的设想，但是由于发动机的工况需求，要求气门的开启和关闭控制都足够迅速，这样才能够保证平顺性和较快的响应速度，保证V8发动机原本应有的乐趣。