多点电喷是什么意思 _汽车单点电喷和多点电喷什么意思

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多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点电喷是相对于单点电喷来说的，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。单点电喷就是在进气总管内，由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。
什么是多点喷射？所谓多点喷射就是，在每个缸的进气门处都设有一个喷油器，由电控单元控制顺序地进行分缸或分组喷射。多点喷射避免了进气重叠，燃油分配均匀性较好，提高了发动机的综合性能。
同时，因为控制精确，其过渡响应及燃油的经济性是最佳的。多点喷射是单点喷射的升级进化版本，从字面意思理解，多点喷射就是每个气缸都拥有一个或多个燃油喷射器，不过喷油器是在进气歧管以下，靠近进气门的位置。我们还是用菜和调料举例子，把菜比作空气，调料比作燃油，多点喷射就是菜和调料在每口锅跟前混合，而且是每口锅分开混合。相比单点喷射的“粗放”，多点喷射显得更加“精细” 。多点喷射在发动机进气口位置喷射燃油，而且每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，控制更精准。
同时避开了因进气歧管形状带来的影像，发动机燃烧效率更高，是目前主流喷射方式。多点喷射的缺点是技术要求高，研发制造成本高，后期维护也比单点喷射复杂。多点喷射又称多气门喷射MPI或顺序燃油喷射SFI或进气道喷射或单独燃油喷射IFI，与单点喷射相对应，每个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各气缸进气道进气管前方喷油。
是最为普遍的喷射系统。
汽车单点电喷和多点电喷什么意思电喷:汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方至少每个气缸都有一个喷射点喷人气缸的，这就是多点电喷。
直喷:将喷油嘴植入汽缸内，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃。直喷优点:可以实现缸内稀薄燃烧，由此提升了发动机效率。同时还具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外，缸内直喷技术由于允许更高的压缩比，在同等排量的发动机中，功率能够得到很大的提升。缺点缺点:如果使用的油品达不到要求的话，会使发动机产生爆震现象，甚至损坏零件。
多点电喷是什么意思？怎么区分电喷和直喷;经过了许多年的发展，发动机的喷射形式已经诞生了许多种。而多点喷射认为则是最经典的一种，它指的是多个喷油嘴将燃油在进入气缸内之前将燃油喷出与在各气缸的进气歧管内的空气先进行混合再进入气缸燃烧的一种喷射方式。
它相比以往的单点电喷更为容易控制空燃比，燃烧效率高的同时也更加的精准。并且采取了顺序喷射的方式使得排放效果更好、更加经济省油，而技术经过多年的发展也变得愈发成熟。怎么区分电喷和直喷除了以往的电喷方式，随着时代的进步，直喷也开始渐渐进入我们眼中。而区分电喷和直喷最明显的区别在于在喷射过程有无高压油泵的参与，市面上大部分的电喷发动机都是没有高压油泵的。因为电喷的喷射方式是喷油嘴在各气缸内的进气歧管进行喷射与空气进行混合，在整个过程当中燃油是不需要加压进行喷射的。
而直喷因为结构设计的原因，它处于气缸内进行燃油喷射，由于气缸内的环境是高温高压的，所以在喷出燃油的过程中必须通过高压油泵对其进行加压。多点电喷的缺点多点电喷最大的现象就是在喷射时的压力并不高，这种效果会导致燃油的雾化效果不佳，与空气混合的过程并不充分。所以在动力性上并没有直喷的发动机那么强，并且也会更加耗油一些。
同时多点电喷相比直喷而言，混合气进入气缸的路径更长。在这过程中会受到多方面因素的影响，所以喷射情况也会比较不稳定，有可能会导致各缸的燃烧情况不同。
多点电喷和直喷分别是什么意思？【多点电喷是什么意思】多点电喷汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方至少每个气缸都有一个喷射点喷人气缸的，这就是多点电喷。