隧道如何进行防水( 二 ) _对于隧道中的防水材料有哪些？

地铁隧道防水堵漏措施有哪些地铁隧道防水堵漏措施有以下几步:
1.堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法深层高压灌浆堵漏，灌浆材料采用国内外较新的水溶性聚氨酯类灌浆材料，但是要对此类材料的特性进行适合公路隧道使用环境的特点改进，如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点，还有灌浆料固化体不会随季节性雨季，会收缩和干枯，二次有水时候不会变形再渗漏，还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。对细小裂缝0.2-1毫米渗漏的时候对灌浆料的低粘度也要进行研究，保证材料和工艺能保证公路隧道渗水裂缝灌浆堵漏处理的特点，这样就能保证恢复二衬的整体性和原来隧道设计的要求。
2.排---在沉降缝和渗漏比较重的位置，采用钻孔的办法，把二衬钻透，把通过防水板损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来，减少二衬背后的水压，减少再在其他部位出现渗漏的可能，恢复隧道二衬背后的排水通道，为二衬表面的美观性，在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。要研究排水钻孔的位置和钻孔的角度，钻孔设备的性能和便携性等。
3.抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。
4.防---对施工过的灌浆缝和排水缝，要防止因其他各种原因的扰动，再开裂渗漏，用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷，增加防水性能。对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝，可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。
盾构隧道如何防水盾构隧道防水方法:
1.采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土，并在管片外喷涂防水涂层。
2.内衬结构混凝土自身防水:为提高内衬结构混凝土自防水功能，需提高混凝土的抗渗能力和减少裂缝。
混凝土的抗渗等级可采用S80.8MPa 。为减少裂缝的产生，考虑采用如下措施:⑴采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰不低于二级灰的技术性能指标与其它活性粉料≤25%水泥用量；⑵施工中采取基坑内降水和局部地基加固，严格控制基坑开挖过程中的地下连续墙变形和沉降，减少对底板下卧层土体挠动，从而尽可能减少因变形和不均匀沉降对结构产生的影响；⑶每隔20～30m左右设置一道变形缝，以控制纵向不均匀沉降对结构的影响；⑷添加有补偿收缩功能的膨胀防水剂，添加高效减水剂；限制水泥的用量≤320kg/m
3.；控制水胶比≯0.4
8.，入模塌落度
1.2~16cm，加强养护:顶板蓄水养护、侧墙前期喷水、后期挂湿土工布或涂养护剂、延长养护期以控制混凝土初期开裂和收缩裂缝。
3.弹性密封垫防水:弹性密封垫是接缝防水的主要防线。绝大多数盾构隧道只设单道弹性密封垫，只有近14m大直径盾构隧道才出现设双道防线如汉堡易北河四隧，见图8-2-
1.，这样也免去了错缝拼装缓冲材料。
4.注浆防水:作为衬砌管片防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能。
注浆有着其很重要的防水作用。
隧道施工防水措施有公路隧道铁路隧道国家颁布的规范百度都有
1.洞口开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全。
2.开挖进洞时，宜用钢支撑紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用超前管棚、锚杆、小管棚等支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。
3.洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。
4.明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m ,其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度。
5.使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m 后方可进行。
6.岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术，施工中应提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
7.全断面法适用于Ⅵ～Ⅳ类围岩。该法可采用深孔爆破，其深度可取3 ～3.5m。
8.台阶法适用于Ⅳ～Ⅱ类较软或节理发育的围岩；台阶分部开挖法适用于 Ⅲ～Ⅱ 类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以 0.5～1.0m为宜；导坑法适用于Ⅲ～Ⅱ类夏围岩。