吉利六缸汽车有哪些 _吉利博瑞v6发动机来历是什么？

吉利六缸汽车有：吉利博瑞(参数|询价)、吉利帝豪(参数|询价)、吉利博越(参数|询价) 。以帝豪GS(参数|询价)的2020款1.4T手动雅life为例，其是一款紧凑型5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4440mm、宽1833mm、高1573mm，轴距为2700mm，其搭载了6挡手动变速箱，最高车速达到每小时185千米。帝豪GS的2020款1.4T手动雅life的发动机最大扭矩为235牛米，最大功率为104千瓦，最大功率转速为每分钟5200转，驱动方式为前置前驱。
吉利车有没有六缸？吉利六缸汽车有：吉利博瑞、吉利帝豪、吉利博越。以帝豪GS的2020款1.4T手动雅life为例，其是一款紧凑型5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4440mm、宽1833mm、高1573mm，轴距为2700mm，其搭载了6挡手动变速箱，最高车速达到每小时185千米。帝豪GS的2020款1.4T手动雅life的发动机最大扭矩为235牛米，最大功率为104千瓦，最大功率转速为每分钟5200转，驱动方式为前置前驱。
吉利博瑞v6发动机来历是什么？吉利博瑞v6发动机来历是什么？吉利博瑞（查成交价 | 车型详解）v6发动机来历是什么？吉利V6发动机原型机为丰田V6发动机。装备V型六缸发动机的车在自主品牌汽车中很少见，最具代表性的车有以下三台。1、吉利博瑞装备3.5L-V6 。2、红旗H7装备3.0L-V6 。3、红旗HS7装备3.0S-V6 。以下补充说明一线自主品牌不再生产V6发动机的原因：1、产品定位与制造成本：以博瑞为例，其3.5L-V6发动机是多点电喷的低燃效技术，在2015年仍为主流技术但在2020年则已经被淘汰；所有这台发动机需要进行技术升级，而将一台进气歧管喷油技术的发动机升级为高燃效的缸内直喷，这基本需要打翻原有的所有设计，研发与制造成本等于从零开始。2、节油减排与双积分：大排量发动机必然会有高油耗，内燃机的空燃比固定，发动机进气量越大则喷油量越大，油耗无法实现低标准。3、实现汽车高性能的技术手段已经不再依靠大排量内燃机：目前我国已规模生产以中等排量四缸机加上能量转化率高达90%以上的电动机，实现的是内燃机7.0-8.0V12的水平，但是综合能耗却低至1.8T燃油车的标准。有这种技术可以实现超低能耗与超高性能，大排量内燃机注定会成为过去式。
李书福厉害了！吉利首款重卡正式开售，带13L直列6缸动力自收购沃尔沃成功之后，在李书福的带领下，吉利的步子越迈越大了，不仅创立高端品牌领克，并且凭借着在乘用车建立起的名气，渐渐的开始涉足了商用车领域。从2016年收购东风南充公司，获得商用车整车生产资质开始，之后又出手33亿美元入股了沃尔沃卡车8.2%的股份，再到后来通过资本运作获取戴姆勒-奔驰9.69%具有表决权的股份，可以看出至少从2016年开始，李书福便早已在商用车领域布局，最后再到今年8月份以4.43亿入主华菱，进一步夯实在商用车领域的基础水平。就在我们都在调侃吉利的重卡何时上市之时，近日，其首款重卡却已悄然开售了，下面我们具体的了解一下！
吉利旗下的商用车品牌是远程，与国内重汽、陕汽、东风等传统商用车企不同，远程选择布局在了甲醇商用车领域，目的就是与那些老牌车企差异化竞争，毕竟作为一个毫无口碑的新车，与上述品牌争夺市场无异于以卵击石，而且在现阶段的电池技术不成熟之时，甲醇商用车是未来卡车的大趋势，可以说吉利也算是跳过传统汽油车直接进军未来的甲醇商用车领域，这款车实力到底如何呢？
远程推出的首款重卡命名为“远程M100”，这个命名是有讲究的，M代表甲醇动力，100则表明可添加100%的甲醇燃料。要知道，相比乘用车而言，商用车在设计方面并不是重点，这点与乘用车完全不同，尤其重卡车型，发动机无疑是整车的核心。谁能具备高效、稳定的动力系统，谁便能在领域内站稳脚跟，哪怕设计丑配置低，但重卡的用途就是货用，使用属性绝定了购买需求与乘用车完全不同。
而吉利虽然在小排量汽油机方面有一定技术积累，但在这种大排量柴油发动机方面，吉利几乎是0技术积累，所以远程M100的甲醇燃料发动机是以潍柴发动机为基础打造的，配合远程自主研发的甲醇动力技术，这台发动机的规格为13L的直列6缸，最大马力为430PS/460PS，匹配一台法士特12速手动变速箱，最高车速可达110KM/H 。都知道甲醇汽油的热值低，所以燃料消耗量大，为此新车设计了620L+510L的双油箱，足以达到与传统汽油车差不多的续航里程。而且在底盘以及驱动桥方面，其拥有板簧悬挂与空气悬挂两种选择，驱动桥为13吨的单级减速桥，速比为3.7和4.111两种。