车轮组有哪些用途？( 二 ) _山地车什么轮组好?

内胎：属于易耗品。
平衡车轮组轮组系统通常由四个部分构成，分别为：轮辐，车圈，车胎和花鼓

目前有两种形式的花鼓，也就是珠档花鼓，和轴承花鼓，轴承则还要关心一下所使用的轴承的好坏和个数

轴承花鼓也叫培林花鼓

培林是指bearing，也就是轴承，是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

培林有ABEC等级之分，但并非ABEC等级越高就一定效果好。培林的好坏关系着溜冰的续滑力好坏。按材料分：陶瓷轴承及钢制轴承。

目前了解到的strider轮组品牌有，dati、gipsy、ktw等

还要继续研究对比下
山地车轮组，4培林和5培林有什么区别？1、山地车轮组，4培林和5培林的区别在于5培林比4培林花鼓中多了一个轴承。
2、从润滑度来看，5培林的花鼓强度和润滑度都要比4培林的高
3、从使用寿命来看，如果它们使用的是相同级别的轴承那么5培林的寿命也会比4培林的更久一些。
培林即轴承的意思，是英文轴承的译音。
扩展资料
自行车的润滑
自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦。
各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。
尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。
使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。
使用黄油（钙基润滑脂）时，应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。
参考资料来源：百度百科-山地自行车

车轮组哪家好德国lightweight 。
德国lightweight这是顶级。
美国enve也算是一流，法国mavic，意大利cp的轮组，比如bora，意大利的3T，英国blackinc，意大利fulcrum，现在属于sram的zipp，美国fsa的visionmetron，这些都是不错的牌子。
山地车什么轮组适合安装真空胎一体轮是公路车用的轮组，这种轮组动能大、破风效果好，但是吸震性弱，并不会被用在山地车上，那些所谓的“山地一体轮”全是山寨货。而真空胎是配合中高级或顶级山地车轮组使用的外胎（公路车几乎不用真空胎），所以正常的山地轮组都是用辐条的，能装真空胎的也只有辐条轮组。

真空轮组有全真空和准真空两种，前者的车圈内侧没用辐条孔，直接安装真空胎就能使用；后者车圈内侧用辐条孔，需要加装配套的真空衬带来封闭辐条孔之后才能安装真空胎，否则就只能装内胎当做普通轮组使用。此外还有少数准真空轮组是出厂时就已经加装了真空衬带的，比如shimano的M9000

另外呢，因为真空轮组的价格较高，有的车友就想出了用一些廉价的方法来把非真空普通车圈改造成准真空圈（据我所知有两种方法，其中一种我自己还试过），但是这些方法改出来的真空圈稳定性差、潜在风险很高，并不安全，我也就不告诉你怎么改了。
dati平衡车轮组怎么样很不错。
dati平衡车的车轮组用的是碳纤维轮组，轮组轻便使得整车有更轻的重量。碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度。在踩踏传动时，轮组会受到一个扭转力，部分辐条受到的拉力会高于编轮时的预设拉力，钢辐条的拉伸量会比碳辐条更大。
山地车轮组什么牌子好禧玛诺有山地车成品轮组，主要有MT系列和XT，XTR系列的。
1000块以下的禧玛诺成品轮组只有一款型号是MT15，1300元左右的有MT55 。14款将有MT35面市，但这个目前只是个传说，没见过实物。
MT15其强度大概和DEORE M595花鼓+马维克319的自编相当，前后辐条各28根。