好开不省油的法系小车是你的菜吗,简单评价东风雪铁龙C2的配置!

好开不省油的法系小车是你的菜吗 , 简单评价东风雪铁龙C2的配置!一台老车 , 很多朋友甚至都没听说过 , 但是我猜也有不少朋友在路上见过 , 或者曾经拥有过 。这台是2007年5月上牌的东风雪铁龙C2 1.6L手动挡 , 当年新车指导价八万八千八(发发发发发) 。
这台C2的动力总成搭载的是一台1.6升自然吸气发动机 , 最大功率78千瓦 , 这台发动机呢 , 是老富康1.6发动机的改进型 , 最大的不同就是C2的1.6采用的是电子节气门 , 这是一台典型的高转速发动机 , 后面会和不清楚的朋友解释高转速发动机的特点 。与之匹配的是一台5速的手动变速箱 , 自动挡车型匹配4AT变速箱 。雪铁龙C2作为国内特供的标志206换壳车型 , 保留了一些206身上的那种“精气神” 。在当时那个年代 , C2在同级别车型中(雨燕、POLO、乐骋、飞度) , 论外形绝对算是很时尚的 , 不得不说 , 从进入中国以来 , 法系车的颜值确实一直都是在线的!当然 , 我指的颜值在线并不包括那些两厢车强行拉成三厢车的车型(标志207三厢、标志307三厢) 。轮胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14 , 轮毂大了一寸 , 胎壁“薄”了一点 , 细心地朋友肯定也看出来了 , 雪铁龙这个轮毂同时还装配在了同时期的爱丽舍上面 。
刹车采用的是前通风盘后刹车鼓的形式 , 这种样的配置直到今天也被很多车企应用在A0级轿车上 。要吐槽的是C2的刹车 , 脚感偏软 , 热衰减较为明显 , 在连续高速刹车时会明显感觉到刹车有一些力不从心 , 在C2上市之初有很多媒体做过它的百公里制动距离测试 , 一般在43到45米之间 , 基于C2本身的定位和当时的环境来说 , 刹车水平勉强可以算中等 。值得一提的是雪铁龙C2的加速成绩 , 官方给出的数据是零到百公里加速9.8秒 , 在当年这个级别中能突破“十秒大关”的车屈指可数 , 这也是这辆车当时的一个亮点 。
上面提到了C2搭载的1.6L发动机属于典型的高转速发动机 , 这也使得C2在低转速区间动力表现的非常慵懒 , 转速在2500转以后开始有明显变化 , 油门响应变得活跃 , 后段的动力储备非常充足 , 所以C2跑高速时在动力方面给你的信心是非常充足的 , 市区和国道驾驶时如果想有充足的动力则需要晚一点换挡 , 尽可能的一直让发动机保持在更高效的工作状态 。这里提一个小知识点 , 很多朋友都感觉发动机保持转速越低就越省油 , 其实这个观点并不严谨 , 发动机效率和燃油经济性要综合多种情况评判 , 更要“因机而异” , 像C2这种高转速发动机往往是在3000转左右时才能发挥出更好的效率和燃油经济性 。在驾驶感受方面这辆2007年的雪铁龙C2在同时期同级别绝对算得上优异 。
指向精准 , 方向盘虚位小 , 过弯侧倾表现在同时期同级别属于较为优秀的 , 底盘比较扎实 , 行驶质感属同级别上乘 , 高速行驶也较为稳重 , 并且在那个液压转向助力的年代 , C2的方向盘并不是那么的沉重 。城市行驶只要把转速尽量控制在3000转左右 , 动力还是很不错的 。变速箱档位明确 , 换挡流畅 , 只是较长的换挡行程会给你一种开货车的感觉 。
乘坐舒适性方面应该是几乎所有小型车的短板 。雪铁龙C2的前排座椅柔软度一般 , 但是支撑性很足 , 而且由于坐姿较低 , 所以头部空间非常充裕 , 长途乘坐前排并不会感觉特别累 , 后排空间在同级别中也算小的 , 适合短途应急或者较为瘦小的人乘坐 , 成年男性坐C2的后排 , 腿一般是塞进去的 , 头发肯定也是蹭着车顶的 。我个人认为 , 就算到今天 , 大多数小型车也是更适用于1-2人的通勤代步 , 相对更好的燃油经济性 , 更好停车 , 狭窄道路更好的灵活性以及更低的车价 。在噪音控制和隔音静谧性方面C2的表现略差 , 其实在几乎所有小型车中 , 隔音都是短板 , 为什么我说C2略差 , 我个人总结了两点: