长安uni-t天窗可以打开吗( 六 ) _长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

主要槽点：
1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。
2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门
3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。
4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷
5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。
大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。
好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点，别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。
另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。
另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）
PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安uni-v尊贵版天幕可以打开吗不可以。
有天窗的车子，车内明亮，在视觉上增加了车内的空间感，可以缓解压抑的氛围；
没天窗的车子，不能缓解压抑的氛围。
安全性不同：有天窗的车子，若发生车辆落入水中，可以在车顶被淹没之前从天窗逃生；有天窗的车子，车辆落入水中时，需要特别大的力量才可以打开车门。
行驶时的风噪、风阻不同：有天窗的车子高速行驶时，打开侧面车窗风噪、风阻都会增大，打开天窗可以在通风的同时减少风噪、风阻；没天窗的车子可以开侧窗或者开空调，不可以减少风噪、风阻。
长安UNI-T单车导购，更推1.5T尊贵型作为今年上半年最受关注的一款SUV车型之一，长安UNI-T从申报图曝光到官图发布，可以说每次信息流露都能收到一波关注度。而在6月21日，UNI-T正式上市了，11.39万起的售价配合如此科幻的外观造型，确实极具吸引力。那么对于那些持币待购的消费者们，哪款车型更值得购买呢？下面让我们来一起分析一下。
新车回顾
作为长安旗下全新产品序列的首款车型，UNI-T的外观设计确实独树一帜。不同于传统样式的大面积格栅以及分体式大灯，不仅赋予了前脸极强的视觉冲击力，同时也不会让人感到有任何的突兀。至于大灯，LED远近光灯以及日行灯均为全系标配，并且均支持自动头灯功能。
行至侧面，运动是我对UNI-T的第一印象，这一感觉首先要得益于大尺寸的轮胎以及溜背的造型设计。前后轮拱上方凸显肌肉感的线条，让车侧看上去非常壮硕。车侧亮点还在于前排采用了燃油车上少见的隐藏式门把手，对于高级感的营造无疑十分明显。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm 。
值得一提的是，在如此运动的车身姿态下，更小的后窗尺寸对于后排乘客并不友好。但如果天窗面积够大，那么压抑感就会减轻很多。
相比前脸，尾部造型则更为平和，但同样不缺乏亮点。凹凸有致的设计带来了极富动感的视觉效果，下方四个四边形造型的排气孔，略显俏皮的同时也营造了一定的运动气息。
UNI-T的整个内饰布局颇为简洁，当下流行的一体式大屏同样没有缺席，略微倾向主驾的8.1°夹角设计，便于驾驶者观察。至于做工用料，则大面积的采用了软性材质，红色缝线的使用对于档次感的营造同样非常到位。
新车搭载了UNI Life车载智能交互系统，并且内置有国产AI芯片，以此能识别乘员的场景化需求，并主动提供相应服务。比如当识别到副驾乘员接听电话时，系统会自动降低多媒体音量；检测到疲劳驾驶时，能主动对驾驶者进行疲劳干预。此外，新车还集成了车载微信功能，支持全语音交互，行车过程中仅需动口，既能实现常用功能。