实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头,清晰度非常高,并且在接近障碍物的时候,会立体成像,让驾驶员更为直观的感受到距离的变化,只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了,这点在没见到实车前,无法确认 。
PS:有部分人觉得360没啥用,只有新手才能用上,其实不然,在日常行驶的情况下,有很多场景都能用上该功能,例如出地库的时候,车头抬起时,驾驶员根本无法看到前方情况,以及在狭窄道路会车时等等,都能用上这个功能 。
实拍配置,同步配置了360度环视行车记录仪,全方位进行录制,并有紧急录制功能 。按照以往惯例,其余车型应该是没有这个配置的,顺便在这里,再一次的呼吁,希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企,原厂自带,无论是在清晰度,还是稳定性上,都远强于加装的记录仪,并且加装记录仪的隐患太大,而记录仪又是一个不可或缺的存在 。
PS:UNI-T开始,搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了,这点非常棒,因为很多用户不知道应该配置什么内存卡,导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈,光是内存卡就已经换了七八张了,还是有问题,故障频发 。这一次长安做的很棒 。
实拍车型除三种动态驾驶模式以外,另有三种转向模式,可根据驾驶员目前环境进行切换,调整方向盘的轻重,主要应用场景,低速泊车转向使用舒适模式,快速路况使用运动模式,日常行驶路况使用标准模式,因人而异,因工况而异,给出不同的选择范围 。
实拍车型为顶配车型,但仍旧没有给出座椅通风,只给出了座椅加热功能,在老兵的印象中,自18款CS75以后,长安似乎抛弃了座椅通风,这点对于炎热地区的朋友实在不够友好,并且由于座椅包裹性不错,没有座椅通风,实在会很酸爽 。无法理解....
实拍车型给出了无线充电功能,但是只给到了左侧,右侧前方有USB接口,方便副驾驶乘客使用
UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型,最大化的利用车内空间
图为驾驶员一侧操作台,终于终于,终于,在吐槽了N次以后,UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式,改为现在的按钮式一键折叠了,从操作上,极大的提升了便利性 。
PS:下放的储物盒是假的,不知道为什么会取消真的储物盒,因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评
UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口,大家可以理解为小型的车载冰箱,炎炎夏季,放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏,打开来一口,奈斯 。又或者,在寒冷的冬季,接上小伙伴,从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶,那感觉,简直了 。哈哈
UNI-T的天窗采用的是全景天幕,不可开启的,在这里说说个人看法,老兵还是偏爱这样的天幕的,天窗的主要作用还是采光,让后排的乘客感觉不会太压抑,使其不容易晕车,并且更好的观看窗外的风景 。实际开启的频率并不高,而且家里有小孩的车主,还得担心小孩爬上去,带来一定的隐患 。而且可开启式的全景天窗,中间会有遮挡,视线范围没有这种不可开启的天幕广,而且不可开启式的,更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨,或者漏水,因此,无论是从美观角度还是实用角度上来说,我个人更偏爱这种不可开启式的 。而你们,又是如何看待呢?评论区等你们
内饰配置部分小结: UNI-T的整体内饰设计,并没有让我达到心理预期值,这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关,使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型,内饰部分的质感会区分开现有的CS体系,所以才会在见到实车后有些失望,UNI-T由于定价问题,成本控制问题,内饰部分给人的质感,还处于CS系列水平,但在同级,同价位中属于应有水平.
三.空间部分
先说下UNIT-T的三围,长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm
来啦来啦,体重又变了...... 体验者身高183CM,体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势,头部空间为一拳 。
保持前排座椅不变,此时后排的腿部空间约为两拳两指,腿部空间较为宽裕 。
贴近座椅内侧(屁股使劲靠后)此时头部空间为一个巴掌(捂脸)由于造型问题,还是牺牲了头部的空间,后排乘坐大个子,还是有些难受的 。
后排座椅可以近乎纯平放倒,略有些倾斜角度,但是从躺在车上休息而言,微微抬起,会更加的舒适 。
后排座椅放平后,从座椅后侧开始测量,长度为1800mm,老兵这个身高,就不用想着睡觉还能关门了(捂脸)
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