高尔夫6为什么是经典？为何高尔夫6后再无高尔夫 _高尔夫6双车模开箱，双门版的高尔夫没有任何违和感

高尔夫6为什么是经典？为何高尔夫6后再无高尔夫;说到大众高尔夫，相信大家对这款车并不陌生，该车一经上市便受到了众多消费者的追捧，曾一度位列于全球畅销车型前三。其中第六代高尔夫更是被称之为“大众神车”，那么高尔夫6为什么是经典呢？究竟是怎样的实力能够成就这般传奇。
内饰上依旧是大众的家族化风格，中控采用环抱式设计，8英寸液晶显示屏也增添了几分科技感，功能布局等方面也比较人性化，整体上中规中矩，没有太大的亮点。动力方面，1.4TSI的发动机是高尔夫6的一大亮点，该发动机结合了汽油缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率96KW，最大扭矩可达220牛米，零百加速仅需9.6秒。该车的动力表现完全可以媲美2.0L的自然吸气发动机，再搭配上7档双离合变速器，动力传递效率和经济性都比较出色。底盘方面，高尔夫6采用了前麦佛逊后多连杆式的独立悬架，高端的技术为车身稳定性带来充足的保障，结合高尔夫小巧的车身和强大的动力，整车操控性很好，能给消费者带来不错的驾驶体验。
高尔夫6就这样凭借着齐全的配置、不错的动力性能、优良的品控以及亲民的价格等特性一度受到年轻消费者的青睐，但是随着高尔夫第七代的到来，这一切都开始走向了转折。高尔夫7采用全新的大众MQB平台打造，相较于高尔夫6的PQ34平台，高尔夫7的尺寸更宽大，车身更加轻便，采用的新一代全铝EA211发动机动力也更加强劲，驾驶灵动性也是6代车型无法比拟的，内饰品质以及安全配置也有了不同程度的提升。但是在底盘方面，高尔夫7却采用了后扭力梁的“板车悬挂”，非独立悬架使得7代车型后半截车身的稳定性变差，车辆在过弯时后轮容易失去抓地力，尽管高尔夫7在其他方面表现都要优于高尔夫6，但悬挂方面的减配在消费者看来是非常不厚道的。
对于一些操控粉而言，高尔夫7在驾驶感受上的退步是无法让人接受的，所以便有了“高尔夫6后再无高尔夫”的言论，也让高尔夫6成为了回不去的经典。
高尔夫6双车模开箱，双门版的高尔夫没有任何违和感重要提醒：这是两辆高尔夫6的模型帖，不是单一模型的拍摄，后面还有两辆的合影。第六代高尔夫（以下简称高尔夫6）是2009年10月在长春上市，熟悉高尔夫的车友们都知道，高尔夫是大众公司销量最高的一款车型，之前国内还生产过高尔夫4，那时候国内两厢车的认可度不高，虽然高尔夫的做工、安全性都非常的扎实，但是销量依旧不太理想，所以国内就直接跨过高尔夫5，投产了这款高尔夫
6.?
今天给大家带来的车模就是高尔夫6.先上包装，收的这款车模型是全新的，外包装也是老款大众车模的包装其实我还是很喜欢这个包装的，新款包装太大了，不好存放两侧有高尔夫的英文字母背面是车模的一些信息打开纸盒包装之后，就露出了展示盒这是一款双门板的高尔夫底座的2008表示了车型年份，这款高尔夫在欧洲是2008年下线的，比国内早了1年的时间。车头前脸部分取消了大嘴的U型设计，变成了这种上下分体式的设计。侧面45度视角侧面和高尔夫5变化不是太大，有着很明显的传承关系，还是那么的圆润双色带LED转向灯的后视镜，高配车型配有电动折叠功能。17寸双五幅轮毂，国内没有装备的大灯内角变得锋利，和中网链接成一体，外角还是很圆润经典的大C柱设计车头部分换一个角度再来看看车身侧面，双门版的高尔夫没有任何违和感车尾，特别是尾灯一改高尔夫5那种圆形的设计尾灯也从速腾的LED更换成卤素的尾门开关依旧在大众标上，这点设计从高尔夫5开始一直保持到现在车尾显得很敦实，平实的设计，没有过多花哨的设计银色这辆是我之前收的散包的，就是裸车，没有包装的那种上市之初，如果能见到两辆高尔夫停在一起，肯定要上去拍照的来一个经典大C柱的合拍直到现在，我还是非常喜欢高尔夫6，外形设计放在今天依旧很漂亮这也是他为什么能成为经典的原因，老少皆宜，男女通吃。
来一张车头的合拍朴实无华的设计，才能让更多的人去接受他我记得当时编辑写了篇高尔夫6的文章，标题就是“时代都市时尚”，这也说明了高尔夫的定位。
2013年高尔夫6，1.4T排量，跑了不到4万公里，能卖多少钱？价格在6万元左右。高尔夫这款车型不用多介绍，作为全球车型在很多国家卖的都很好，在国内的保有量也很大，并且市场口碑也不错。
1.4T版本，动力表现很不错，舍得踩油门算是一枚小刚炮！而且高尔夫在入门改装界也很受欢迎，改成“GTi”甚至是“高R”的都有。车底子不错，价格又不高，作为入门改装车确实不错。上牌的，只要保养的好，10万公里并不算非常多的，车况没有问题已经可以考虑。高尔夫的保值率很不错，车况没有问题1.4T自动版高尔夫，市场价还要在8万左右的。