can-bus总线是什么意思？ _我想问一下汽车canbus总线的特点是什么呢？

can-bus总线是什么意思？CANBus系统通过相应的CAN接口连接工业设备（如限位开关、光电传感器、管道阀门、电机启动器、过程传感器、变频器、显示板、PLC和PCI工作站等）构成低成本网络。CAN总线在工控领域主要使用低速-容错CAN即ISO11898-3标准，在汽车领域常使用500Kbps的高速CAN 。
扩展资料CANBus的信息传输通过报文进行，报文帧有4种类型：数据帧、远程帧、出错帧和超载帧，其中数据帧格式如图8所示。CANBus帧的数据场较短，小于8B，数据长度在控制场中给出。短帧发送一方面降低了报文出错率，同时也有利于减少其他站点的发送延迟时间。帧发送的确认由发送站与接收站共同完成，发送站发出的ACK场包含两个“空闲”位（recessive bit），接收站在收到正确的CRC场后，立即发送一个“占有”位（dominant bit），给发送站一个确认的回答。
CANBus还提供很强的错误处理能力，可区分位错误、填充错误、CRC错误、形式错误和应答错误等。
我想问一下汽车canbus总线的特点是什么呢？感谢题主的邀请，我来说下我的看法：我认为，不论是使用在工业控制上的CAN总线，还是使用在汽车控制上的CAN总线，有几个特点它们是不会不同的：
1.CAN总线的最快数据传输速度要快，时间就是生命，效率就是金钱，在现在这个大工业生产的时代，落后就会被淘汰的。CAN总线最高1Mbps的波特率数值在主流工业总线中仅次于485，还是名列前茅的。

3.can总线具有不错的抗外界干扰能力，控制总线性能再优越但是如果容易出问题的话，还是会受到大家的鄙夷的。幸好，CAN总线本身拥有很强的抗干扰能力，即使某一节点因为干扰出现问题，它也会主动切断和总线之间的联系，而不会继续影响整条总线的工作。当然，事无绝对，虽然CAN总线很优秀，但有时候也是会出问题的，这时候就需要你用CAN数据分析仪进行检测了，GCGD就有，至于该如何去解决问题，就要看你的实际情况了。
canbus是什么意思?CANBus系统通过相应的CAN接口连接工业设备（如限位开关、光电传感器、管道阀门、电机启动器、过程传感器、变频器、显示板、PLC和PCI工作站等）构成低成本网络。CAN总线在工控领域主要使用低速-容错CAN即ISO11898-3标准，在汽车领域常使用500Kbps的高速CAN 。
CANBus数据链路层协议采用对等式（Peer to peer）通信方式，即使主机出现故障，系统其余部分仍可运行（当然性能受一定影响）。当一个站点状态改变时，它可广播发送信息到所有站点。CANBus的信息传输通过报文进行，报文帧有4种类型：数据帧、远程帧、出错帧和超载帧。CANBus帧的数据场较短，小于8B，数据长度在控制场中给出。
短帧发送一方面降低了报文出错率，同时也有利于减少其他站点的发送延迟时间。帧发送的确认由发送站与接收站共同完成，发送站发出的ACK场包含两个“空闲”位（recessive bit），接收站在收到正确的CRC场后，立即发送一个“占有”位（dominant bit），给发送站一个确认的回答。CANBus还提供很强的错误处理能力，可区分位错误、填充错误、CRC错误、形式错误和应答错误等。
CANBus应用一种面向位型的损伤仲裁方法来解决媒体多路访问带来的冲突问题。其仲裁过程是：当总线空闲时，线路表现为“闲置”电平（recessive level），此时任何站均可发送报文。发送站发出的帧起始字段产生一个“占有”电平（dominant level），标志发送开始。
所有站以首先开始发送站的帧起始前沿来同步。若有多个站同时发送，那么在发送的仲裁场进行逐位比较。仲裁场包含标识符ID（标准为llbit），对应其优先级。
每个站在发送仲裁场时，将发送位与线路电平比较，若相同则发送；若不同则得知优先级低而退出仲裁, 不再发送。系统响应时间与站点数无关，只取决于安排的优先权。可以看出，这种媒体访问控制方式不像Ethetnet的CSMA/CDCA协议那样会造成数据与信道带宽受损。
canbus和can总线有什么区别【can-bus总线是什么意思？】没区别CAN是控制器局域网络(Co