机械增压是什么意思 _机械增压是什么？

机械增压是什么意思简单来说，增压发动机的动力输出会随着转速的提高而增加。因为机械增压是皮带驱动的，所以发动机转速越快，增压器内部的叶片转速就越快。
机械增压的原理与涡轮增压相同。通过增加进气管中空气体的压力和密度，将更多的空气体压入发动机，使发动机在每个循环中燃烧更多的燃油，从而提高发动机功率和平均有效压力，提高车辆动力性、燃油经济性和排放。只有机械增压依靠的是发动机的残余旋转，也就是发动机驱动的皮带轮电机给空气体增压。自然进气发动机在高速区的进气效率会比较低，而机械增压可以增加进气歧管内的空气压，克服气门干涉阻力，增加发动机功率。
【机械增压是什么意思】可以理解为通过增加油耗和强制进气来增加动力。但由于发动机转速和自增压能力的限制，机械增压在高速时明显会失去动力，这也是机械增压的一大缺点。
机械增压是什么？机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然气缸容积、进气歧管、气门、凸轮轴尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内挤入燃烧室的空气增加了,根据最佳空燃比的设定,喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大。汽缸容积不变是增压对比的重要数据。
不过看似完美无缺的机械增压系统，却有一个小问题存在，由于机械增压器的动力来源完全依靠引擎带动，而引擎的负担越轻，转速提升就越快，这就是为什么比赛用房车都事先拆除冷气压缩机的原因，若是方程式（formula）赛车，甚至连激活马达、机油帮浦都改成外部连接，以减少对引擎造成的负担，因此增压器本身的运转阻力必须越小越好，才不会拖累引擎的工作效率。然而增压器产生的能量（增压值）与阻力成正比关系，如果一味追求增压值，虽然引擎输出的能量大增，但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担，严重影响引擎转速的提升，因此设计师必须在增压值与引擎负担之间取得妥协，以避免高增压系统带来的负面效应。高增压涡轮增压系统必须让引擎承受由负压转变为正压的剧烈变化与高压，因此引擎内部机件的材质与加工精密度要求很高，对于冷却、润滑系统的要求也远较一般引擎来得高，保养间隔短、手续繁杂、工作寿命短..等等都是高增压值涡轮引擎的缺点。
什么是机械增压？机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。机械增压相比于涡轮能够在低转速就介入，而且没有像涡轮那么大的油门响应滞后，但高转就相对不足一些。