领克02hatchback是什么车型【太平洋汽车网】领克02hatchback是紧凑型SUV车型 ， 领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm ， 轴距为2702mm 。关于“Hatchback”一词 ， 用较为官方的话来解释 ， 这是掀背车的意思 。
比如思域Hatchback ， 也就是思域两厢版 。日前 ， 在A级车市场 ， 又一款Hatchback车型来了 ， 它就是领克02Hatchback ， 这是针对追求个性和运动的年轻人所打造的“小钢炮” 。领克02Hatchback是SUV还是两厢车？关于领克02Hatchback的定位 ， 可能很多人还有点模糊 。从“表面”看 ， 领克02Hatchback是在领克02基础上 ， 降低了车身高度 ， 并且在外观内饰的设计上 ， 加入了更多运动元素 ， 并且换装2.0T高功率发动机 。
那是否可以理解为 ， 领克02Hatchback也是一款SUV？当然没那么简单 ， 从底子来讲 ， 领克02Hatchback应该算两厢车 。这么说 ， 领克02还有领克02Hatchback ， 其都是基于领克03打造 ， 前者走跨界路线 ， 偏SUV属性多一些 ， 而后者偏轿车多一些 。所以 ， 领克02Hatchback应该算紧凑型车 ， 和思域Hatchback是同样的定位 。
【领克02hatchback是什么车型】思域两厢而车身尺寸方面 ， 领克02Hatchback的长宽高分别为4458/1890/1486mm ， 轴距2702mm 。根据官方介绍 ， 领克02Hatchback的车身最小离地间隙为141mm ， 轮胎和轮眉的间距相比02减小了35mm 。
领克02Hatchback2021款落地价多少钱？领克02Hatchback指导价紧凑型车和中型车一直是市场上最受关注的类别 ， 其背后的原因很简单 ， 因为相较于其他车而言 ， 它们更适合家用 。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——领克02Hatchback2021款2.0TDHalo驾控套件版 ， 然后再为大家算一算买它需要花多少钱 。
另外 ， 该车还配备了自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等十六项舒适性配置 。落地价方面 ， 我们以领克02Hatchback的最高配2021款2.0TDHalo驾控套件版为例 ， 该车型的官方指导价为181800元 ， 据了解 ， 目前青岛没有什么优惠 。如果按照全款购买来计算 ， 购置税16088元 ， 车船使用税400元 ， 上牌费500元 ， 交强险费用为950元 ， 落地价合计为207059元；如果是贷款购买 ， 我们以首付30% ， 贷款年限3年来进行计算 ， 那么首付金额就是54540元 ， 月供金额为3999元 。
领克02 Hatchback车如何？领克02 Hatchback车友亲身评测外观：这次领克推出的02Hatchback ， 并没有使用03+的命名方式 ， 所谓“hatchback” ， 就是俗称的掀背车 ， 关于如何具体区分“hatchback” ， 我其实也搞不太懂 ， 从传统的机械设计上来说 ， “hatchback”具有以下几个特点：
一.尾部有一个垂直的或倾斜的尾门 ， 并且与后挡风玻璃为一个部件总成 ， 可同时打开；
二.乘员舱与后行李箱连在一起 ， 没有任何基础结构进行分割；
三.车尾比普通三厢车要更短 ， 后轴一般也比轿车更靠近车尾 总之在我的眼里 ， 领克02 Hatchback并不太纯粹 ， 原因是我几乎没发现它的坐姿和02有什么区别 ， 将座椅调至最低后 ， 还是觉得比较高 ， 以至于在驾驶过程中总有种比较奇怪的感觉 内饰：02 Hatchback还是那套熟悉的内饰设计 ， 只不过相比于普通02 ， 在很多用料和细节上都发生了很大的变化 ， 最明显的就是前面仪表台、门板、座椅等处都采用了大面积的Alcantara材质 ， 亮橙色的线条点缀也恰到好处 ， 整个车厢的运动感瞬间提升不少 乘坐感受：前排座椅的乘坐感受比之前02更硬 ， 侧边的包裹和支撑也做得比较到位 ， 符合运动钢炮的定位 但后排座椅的乘坐感受就比较一般了 ， 坐姿笔挺、座椅梆硬、腿部局促 ， 不过这个车的定位本就是钢炮——买来自己嗨的 ， 所以后排的作用更多就是日常堆杂物或放狗 ， 偶尔一两个朋友临时坐一下蹭个车而已 ， 要不是为了说服家里人的话 ， 我估计大部分车主都恨不得拆掉后排搞个防滚架 ， 这才政治正确 驾驶感受：02 Hatchback拥有sport、eco和normal三种模式可调 ， eco模式下 ， 整车就会显得比较慵懒 ， pedal-map比较靠后 ， 动力来得较晚 ， 升挡积极 ， 基本上都不会超过2000rpm；normal模式就很“normal” ， 整车驾驶感受轻盈 ， 动力随叫随到 ， 涡轮迟滞也不太明显 ， 市区行驶相当游刃有余 ， 爱信8AT也能给到比较好的日常驾驶体验 但如果哪天老婆出差了 ， 自己想去赛道浪一下 ， sport模式下就暴露本性了 首先是换挡时间过长 ， 对于性能车而言 ， 应该是挡挡干脆利落 ， 一定要能感受到动力喷薄而出的快感 ， 每一次换挡都必须附带一些齿轮暴力啮合的冲击才够硬核 而02 Hatchback这套爱信的8AT始终没有ZF的8AT来的干脆利落 ， 每一次tip in或kick down ， 变速箱都会慢半拍 ， 动力是有了 ， 就是没有那种“喷涌”的感觉 ， 就好比冬天洗热水澡还得等半天冷水跑完了才行 ， 在快节奏的赛道驾驶中 ， 除了要预判刹车点 ， 还得预判升降挡时间 ， 没办法做到随心所欲 拨片换挡？不好意思 ， 一样的延迟 转向手感依旧保持着领克家族的传统 ， 02 Hatchback虽然在此基础上对转向力进行了调整 ， 但总体还是偏向于轻便的范畴 ， 如果03是舒适模式 ， 02 Hatchback就是运动模式 ， 并且转向力随转角增益较大 ， 除此之外 ， 在转向的阻尼感、路感等方面 ， 跟 领克03 保持了高度一致 ， 一样的粘滞 ， 一样的缺少路感 ， 这也是当初我最后放弃03的主要原因 好在指向性足够精准 ， 中位转向响应够快 ， 2.5的转向圈数在日常驾驶时感觉比较灵活 ， 不过转弯半径主观感受略大 ， 同一个掉头弯 ， 拐过的半径比我的508L略大 ， 可508L却比02 Hatchback长了将近200mm 底盘感受：底盘部分终于能有点性能车的范了 ， 但同样还是免不了需要讨好老婆 ， 不仅要满足跑山下赛道 ， 还要能通勤 ， 像 嘉年华ST 、 福克斯ST 、 MINI cooperS这种废腰的玩意儿是要不得的 02 Hatchback能明显感觉底盘硬了许多 ， 尤其是过弯的时候 ， 并非完全硬邦邦没有侧倾 ， 而是恰到好处的感觉 ， 既满足了支撑性能 ， 同时也提供恰当的主观反馈 ， 如果完全没侧倾的话 ， 天天开着相当难受 ， 尤其是后腰 ， 想试试这种感觉的话 ， 不妨花百来块钱去开几圈卡丁车 由于足够的支撑 ， 加上短轴距和短车身 ， 快速变道时明显感觉车辆横摆响应非常快 ， 车尾跟随相当灵活 ， 相信跑山的过程一定非常快乐 但一台政治正确的钢炮 ， 是不能没有路感的 所谓路感 ， 就是能通过方向盘、坐垫等能感受到路面变化 ， 凸起 ， 好的路感能让驾驶员清晰的感受到路面变化 ， 甚至附着力的变化、碾过了什么东西 ， 夸张点的表达就是能在屁股上告诉你刚才碾过的井盖上面写着“市政排污”几个字 ， 这对赛道驾驶掌握路况及轮胎情况有着非常大的帮助 而02 Hatchback ， 却在这上面作出了一些妥协 ， 也就是大部分家用车的感受——路感相对模糊 ， 但却对日常行驶的舒适性起到了很好的帮助 总体来看 ， 很像 VOLVO 的底盘表现 ， 更接近极星2的感受（图/文/摄： 问答叫兽）@2019