三菱全新劲炫怎么样? _三菱劲炫车怎么样

三菱全新劲炫怎么样?三菱全新劲炫参数：
1.劲炫asx这款车质量还不错的劲炫ASX是一台整体表现不错的车首先它的价格不算高在合资同级SUV中比较有性价比优势；
2.其次它是一台很好开的车上手之后不用为日常驾驶考虑太多能够给你带来一个轻松的驾驶环境以家用定位来看这样的表现足够令人满意；
3.同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多踏踏实实开就行了。好开省心这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
三菱劲炫车怎么样,给个中肯的评价?三菱劲炫车非常不错。中肯的评价：性能很好，车省油，价格还实惠。
不过相比CX概念车，三菱劲炫车还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。第一代：三菱RVR于1991年发布， 1997年进行了改款， 2002年正式停产。第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上， ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫” 。时隔半年， ASX劲炫终于正式在中国上市销售，基本上可以看作是全球同步。
为什么劲炫没什么人买，三菱劲炫优缺点点评;三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将” ，当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷，在竞争对手面前优势没那么明显了，逐渐被边缘化。
前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰，如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板，部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等，看起来十分威严。车身侧面与旧款相差不大，整体轮廓和腰线设计都是比较常规，与大部分SUV风格相似，劲炫的尾部看起来比较短少，不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是，短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。
尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm ，轴距2670mm ，但在竞品日产逍客、现代ix3
5.福特领界面前，优势就没那么明显了。新款劲炫尾部主要变化在尾灯，带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化，融入了格栅扰流板，尽管作用不大，但装饰性十分强，看起来也更加运动了。
由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍，新款车型经过改良后，在用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，而车门板采用大面积软性包裹，不仅看起来层次分明，而且触感也很细腻。值得表扬的是，方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，在同级别中着实少见。不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，如果想要挂入P档，难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。
而且驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下，劲炫显得有些落后。空间并非劲炫的强项，作为一台入门级的紧凑型SUV ，你也不能太奢求什么，它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足，对于身高超过180cm的朋友，可能会有些顶头。不过好在座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。
后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，毕竟车型尺寸就定在那里，但日常放一些大件物品还是不成问题的。试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机以不再是原来的4B11 ，换装上与欧蓝德同款的4J11 ，功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面，取消了手动挡，增加S档和L档功能。劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯涡轮增压车型，会觉得它有点肉。