广汽三菱是国产车还是合资车 _广汽三菱SUV质量怎么样

广汽三菱是国产车还是合资车广汽三菱是合资车，广汽是中国的汽车厂，三菱是日本的汽车品牌，那么广汽三菱就是合资车。广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限为30年。
广汽三菱SUV质量怎么样广汽三菱SUV质量挺好的。广汽三菱劲炫的底盘有着浓郁的赛车风格，在路面震动的过滤上优势明显。
并且在行驶过一些复杂路面的时候，整车底盘性能上会比一些用后扭力梁的车型要强悍许多其次是劲炫的底盘调教会更偏向于运动化，悬架支撑和扛侧倾能力会更强。主要优势：运动化调教的好处就是可以让车轮通过一些非铺装路面的时候，能够减少震动并且有效控制车轮弹跳，使得车轮能够及时回弹。鉴于一般SUV车型多少都会遭遇一些路况不太好的路况，劲炫的这种调教可以给驾驶员增添更多的信心。
三菱汽车怎么样？还行，三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试汽车工业了。
三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。过去的一年，广汽三菱的全年销量是121133辆，也是达到了自己10万辆的目标。
其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。
广汽三菱质量如何总体不错，主要体现在发电机、变速箱、底盘。问题主要是装配工艺，主要表现为异响如车窗、中控、方向，关于工艺在我们国度都差不多，对比国产车没有优势。
欧蓝德之后广汽三菱又无力了，如今要下调目标，早该这么做了受到疫情的影响，截至目前，已经有不少的车企在陆续下调全年的目标。三菱也不例外，消息显示，三菱将2020财年的营业利润预期下调了60%，从此前设定的300亿日元下调至120亿日元，而调整之后的目标相较于2019财年下滑了89% 。
不过我认为，即便没有受到疫情的影响，三菱做出此举也是早晚的事。原因是，受到联盟以及中国市场的影响，三菱的状态早已是不如以前。? 如上图所示，广汽三菱近几年来的销量起伏程度非常大。2015年，广汽三菱全年销量仅有5.63万辆，同比下滑了11%，而到了2016年销量提升到6.28万辆，增幅11.55%，2017年的销量更是提升到12.11万辆，增幅高达92.83% 。
之所以会出现这样的上升之势，其实就是因为在2016年9月份，广汽三菱欧蓝德正式投入到中国市场，由于欧蓝德采用的是差异化的定位，即车型为紧凑级，但尺寸又已经超过了一般的紧凑级，故而能够形成不错的性价比，并使得该车成为爆款。? 好景不长，在2018年广汽三菱虽然仍旧斩获了14.40万辆的销量，并实现了18.91%的同比增长，但颓势已然显露。2018年11月份，广汽三菱的另一款紧凑型SUV奕歌上市，奕歌的整体性价比不如欧蓝德，且由于两款车型的定价重叠，所以形成了一定程度上的竞争关系。
销量上也表现出来了，2019年广汽三菱的销量有5.42%幅度的下跌，销量为13.62万辆。产品序列进一步完善，销量却在下滑，这是十分不正常的。? 实际上，2018年和2019年中国车市都在下滑，而广汽三菱顶住了2018年的颓势，却在推出了奕歌之后顶不住2019年的颓势，这就说明了广汽三菱自身的竞争力在下滑。
至于三菱说下调2020财年的目标，原因是受到疫情的影响，这或许仅仅是一个体面的说辞。? 回顾三菱的过去，并入了雷诺-日产联盟之后，在中国的步伐明显加快，如此一来，广汽三菱的发展对于三菱而言具备十分重要的意义。所以，2018年销量趋于平稳发展和在2018年底推出奕歌之后，销量却在走低，这本身就值得引起三菱重视的。
然而，在2019年初，广汽三菱声称2019年要挑战20%以上的销量增速目标。忽视掉了外部和内部的双重隐患，盲目追求销量上的增长，也许才是三菱下调60%目标的主要原因。在此特殊时期，汽车网评顺应大势，号召大家远程办公，并启动汽车资讯兼职、报料人招募计划。如果你对汽车车型有独特了解，或是新颖观点，或是对汽车行业有独到见解，可直接联系我们，成为我们的兼职编辑。