汽车的双叉臂式悬挂是怎样的，有哪些优点呢？ _双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好

汽车的双叉臂式悬挂是怎样的，有哪些优点呢？双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂与麦弗逊式悬挂很相似，只是比麦弗逊式悬挂多了一个上摆臂。横向刚度大，抗侧倾性能优异；地性能好；不过后期维修保养较复杂，导致用车成本偏高。
缺点：比麦佛逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。这种悬挂形式多应用于前轮，相对于目前前轮广泛采用的麦弗逊式悬挂来说，双叉臂悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效，这使得支柱减震器不再承受横向作用力，而只应对车轮的上下抖动，使得车轮定位更精确，因此在弯道上具有较好的方向稳定性。但是由于比麦弗逊式悬挂多出来一根摆臂，使得他占据的更多的空间，在参数调教上也更具难度哦，所以双叉臂式悬挂很少应用于小型轿车，大中型轿车和跑车应用比较多。
双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好;双叉臂独立悬架和多连杆哪个好？两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，我们并不能简单评判两者孰好孰坏。根据运动、空间、舒适等需求，每一款车都会匹配不同的悬挂系统，自然会呈现出不同的特性，双叉臂有其存在的意义，而多连杆也有属于自己的受众，哪个更好，得你自己来评判。
多连杆独立悬架概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连；优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺；搭载车型：国内前后悬挂均采用多连杆的车型有：北京奔驰E级、华晨宝马3系及5系、一汽奥迪A
4.福克斯、速腾、奇瑞A
3.东南V3菱悦等。
双横臂与双叉臂悬架的区别是什么？主要区别是，性质不同、特点不同、适用性不同，具体如下：
一.性质不同
1.双横臂悬架横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。双横臂式悬架又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。

2.双叉臂式独立悬架双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，支柱只承载车身重量。
二.特点不同
1.双横臂悬架优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。缺点是结构复杂，占用的空间较大。
2.双叉臂式独立悬架优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。
缺点是悬架定位参数设定复杂。
三.适用性不同
1.双横臂悬架不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

2.双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架结构复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好？有什么区别？【汽车的双叉臂式悬挂是怎样的，有哪些优点呢？】双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。双叉臂独立悬架
1.概述：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务；
2.优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；
3.缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂；
4.搭载车型：国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUV Q
7.大众途锐、本田思域，以及咱自己的江铃陆风x8等车型。
双叉臂独立悬架优缺点是什么?双叉臂独立悬架优缺点：
1.双叉臂式悬挂：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂横向力由两个叉臂同时吸收支柱只承载车身重量因此横向刚度大；