合资轿车中雪佛兰爱唯欧1.4,它有哪些优缺点?

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雪佛兰 爱唯欧说到这辆车,很多人已经几乎不记得它是什么样子了 。因为什么?因为销售量失败了.以前的两角版爱唯欧将竞争对手定为大众 Polo 。
事实上,看到疲惫在烂大街上的申山信捷达等车型的脸,回头一看,这个爱唯欧真的会给人一种小而清新的感觉 。雪佛兰车型的标志——大嘴巴再绕一圈铬装饰,这个爱唯欧看起来也很精致啊.第三个版本爱唯欧是面对新的桑塔纳、新的捷达、威驰、K2和其他型号的竞争对手 。如果雪佛兰可以单独选择起亚,那么对于南北大众和良田这样知名度较高的品牌,实在是无能为力 。我真的不喜欢这个爱唯欧的侧面 。
以前见过习惯了两厢板的车型,看到这个三厢板,我觉得这个屁股根本不属于它 。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,习惯名言) (威廉莎士比亚,哈姆雷特,习惯)而且臀部设计也有点高,给人一种整个车极度偏向的感觉 。个人不太喜欢这种姿势 。
然而,这也是该等级普通车型的通病 。这个等级的车型纵向排列尾灯,这个设计确实很少见 。风格和内部结构都很简单,但与现在千篇一律的横尾灯相比,看起来还是很新鲜的 。
【合资轿车中雪佛兰爱唯欧1.4,它有哪些优缺点?】但是这种设计的问题是,让整个车的后尾部视觉中心稍微高一些,搭配原来的跷板、狭窄的臀部不太合适 。装修,老实说,我完全挑不出我的任何兴趣 。加工材料都是这个等级的一贯做法 。
设计与这个时代的车型完全不同 。像赛欧这样的方向盘,风格基本上与时代脱轨 。中心控制台的设计也是几年前才流行的 。但是爱唯欧也可以理解为2014年修订的钱 。
为什么卖得不好?有理由的!雪佛兰 爱唯欧虽然这个仪表盘也过了一定的一年,但先进的设计使他现在似乎也不太过时 。只是,这种配色现在已经不流行了.从构成上看,这个爱唯欧也是无话可说的亮点 。全系统没有配备ESP,对安全功能感兴趣的人转向了自主品牌阵营 。舒适度构成,这辆车只能说是中规中矩,没有什么亮点 。
(威廉莎士比亚、温斯顿、舒适、舒适、舒适)再加上他的品牌影响力,想强行配合南北的新车真的很难 。而且,加上对自己的同门兄弟科鲁兹古典价格的压迫,让这个爱唯欧拥有了三四位数的月销售量吗?轻松的.开始开车的话,这个爱唯欧在新车时期确实无可挑剔 。在私家车上,底盘和悬挂的过滤器性能还算不错,对道路上的小接缝或琐碎的碎石段的颠簸过滤也有好处 。越过减速带时,车身也没有不必要的跳跃 。
打开一看,没有特点 。高速的时候,电子潮汐力的方向不会给你带来液压、曹操、曹操的那种“漂浮”的感觉 。但是同样轻.但是幸运的是,高速的时候方向盘的指向性不太敏感,开车也比较容易 。
(大卫亚设,NorthernExposure(美国电视),)同时,可以明显感觉到车身有一定的倾斜,但也在可接受的范围内 。爱唯欧共使用1.4升自然吸气和1.6升自然吸气发动机,其中1.4升自然吸气发动机的最大功率为103马力,大于大众的1.4升自吸收EA211功率 。但是在城里开车的时候,我不会开两辆车 。
因为1.4的爱唯欧峰值扭矩为131牛米,比1.4的EA211小1牛米,所以在转速区间为2000r/min以下的时候,两辆车都很肥 。这个变速箱,变速逻辑也不错,乘坐感也可以接受波动 。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)但是,有反应慢的反驳者,想超车的时候,要亲自踩油门,再考虑一下变速箱吗?踩油门了吗?他踩油门是想干什么?哦!加速!“然后继续放置文件 。
1.6升的车型最大功率为121马力,比其EA211多11马力 。但是峰值扭矩是同样的155英尺 。这个爱唯欧的动力和市内一样,和桑塔纳 捷达这样的车型没有什么区别 。
但是可以看到这台爱唯欧的机器都是高速偏转的那么,这种中庸、随大流的车型不担心销售对吗?为什么我们在街上几天看不到一辆爱唯欧?最大的原因是哪个品牌的影响力 。雪佛兰、直生信工厂、迁移等品牌在这个价位真的没有太大的优势 。最终,以这个价格买车的人会省油,寻求安心 。雪佛兰,这方面的口碑确实比南北大众和良田更便宜 。
爱唯欧1.4发动机通病是什么?
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爱唯欧1.4发动机通病是怠速不稳和变速箱顿挫,汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性 。以爱唯欧2014款三厢1.4LMT舒适版为例:该车的前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂,前后轮胎规格为195u002F65R1