航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？( 四 ) _航模的组成结构有哪些？

4、飞机多少钱？
这个价格浮动较大，取决于很多因素，如设备材质，一般价格在300-1000之间，入门的新手建议多花点钱，大概1000元左右。更好的飞机会更贵一些，如果非要一个大概区间的话，我想是在300-5000之间。（某些土豪机会上万，另当别论。）
5、航模的动力类型？
常见动力组合一般是电动机驱动螺旋桨，以甲醇或者汽油或其他混合物为燃料的内燃机驱动螺旋桨，或者电动机驱动涵道风扇形成高速气流推进，或者发动机内燃烧增压形成高速热气流推进，小众还有使用橡皮筋动力，或者无动力滑翔。
6、模拟器是什么？
模拟器是一个软件程序，软件会模拟现实中的航模操作与场地环境，飞机操作控制，从而可以从中掌握基本的飞行操作，例如油门响应大小，舵面反应，飞机姿态响应等等，常用的模拟器，一般有PhoenixRC（俗称凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网上叫卖的模拟器就是这种，一般带一张光盘和一个加密狗（模拟器软件有保密措施，需要使用加密狗解密，类似优盘形状）。
7、遥控器与接收机是什么？
航模飞机上天，需要一个设备能控制，这个设备就是遥控器，对应的飞机上需要有一个设备能接收遥控器传来的指令，这个设备就是接收机。遥控器与接收机之间通过无线电波进行连接通讯，常用的无线电频率是72Mhz与2.4Ghz 。遥控器可以进行一些飞行参数的设置，例如：油门的正反，摇杆灵敏度大小，舵机的中立位置调整，通道的功能定义，飞机时间记录与提醒，拨杆功能设定，高级功能有航模回传的电池电压电流数据等等。
8、什么是日本手和美国手？
日本手，左摇杆：上下升降舵，左右为方向舵；右摇杆：上下为油门舵，左右是副翼舵。美国手，左摇杆：上下为油门舵，左右方向舵,右摇杆：上下为升降舵，左右为副翼舵。这个主要根据个人喜好，就像是开车，有左舵车。
9、为什么起名为日本手和美国手？
因为最早开展航模运动的国家是日本和美国，这两个国家对控制器中的两个摇杆四个通道的功能定义有所区别，因此后来被成为日本手和美国手。
10航模的类型有哪些？
航模的类型现在已经太多了，劲鹰无人机之舞碟、KT机、FPV、航拍机、穿越机、3D机、F3A等……不过总体来说可以分为三种，按照旋翼来分，分别是：固定翼、直升机、多轴。
航模直升飞机续航多久.是体积越大就续航越久么？航模续航能力最多不超过1小时。体积跟续航能力无关。
航模续航能力的提升与下列因素有关：
一，桨的选择，低扭距(后面数据小)的桨在低速下效率高、推力大、但高速运转下，效率下降很快，高扭距桨适合高速飞行，所以追
求巡航飞行的要选低扭距的桨。
二，航模飞机翼型的选择，巡航类飞机要有翼型，最好的是凹凸的翼型效率最高，最差也要平凸的。
三，电池的选择，电池当然是锂电池，放电C数可以低点（因为不是追求暴力飞行），电池做好不要买太差的电池，电池当然可以选容量适当大点的，但也不要太巨大了，因为大电池重也会减小飞行时间，不如多买一块换着飞，两块电池飞两次总比一块时间长。
四，重心的选择，一般定义为主翼的前三分之一处，这个位置有不错的静稳定度，也有合适的升力。但追求飞得久、大升力时可以适当将重点向后移动一点，范围在“三分之一”到“二分之一”之间，稍微降低点静稳定度也就会提高升力，减少尾翼配平造成的能量损耗。但要注意静稳定度点接近重心时，机头无法稳定的指向前方，造成能量损耗，甚至飞机不断侧扭，无法飞行。
五，电调的选择，电调选低电流低A数的（但要保证质量及电流A数足够），放电能力除了电池外，电调是关键，由电调说了算，别选过量的，当然也要考虑电调虚标的问题。有些人电调被烧过有担心，就买超过需要的大电调，但提高最大放电电流给电机新的压力外，质量不好的电调依然会烧！
六，电机的选择，名牌电机的效率都比杂牌的高，名牌电机在同等推力下更省电，朗宇、银燕，新西达，依次排！
七，电机大小的选择，常见的220822122217电机，电机长度(后面数字)越大最大功率越大，但效率却反而减小，电机长度越短效率越高（注意是电转力的效率，不是功率），所以要在动力基本够用的情况下尽量选电机长度短的电机。

八，电机KV值的选择，相同型号电机，同电流情况下，低KV值比高KV值的提供的推力大，但是，低KV值电机需要配大桨，大桨的负作用是反扭力大，小翼展飞机不适合，所以在保证飞机可安装大桨的情况下、及保证飞机翼展足够大的情况下，相关反扭可以接受的情况下，尽量选低KV值的电机，如果桨受机身限制不能大，别选所谓配套KV的电机，请依然选低KV值的电机，依然可大幅提高效率，只是没有配合适的大桨更完美，总之低KV值是OK 。