本田失速门是怎么回事( 二 ) _“机油门”之后再爆“失速门”，雅阁这是要闹哪样？

但是本次的失速门就不一个性质了。有很多本田雅阁车主都反应在跑高速时，忽然间动力丢失，转速升高，油门失灵，车主只能通过惯性把车子慢慢停到应急车道上才有惊无险。当时幸亏后面没有车，如果在隧道中那么可能会车毁人亡，后果不堪设想。停车熄火后再重新打火，车辆恢复正常。之后车子开去4s店检查，发现车子一切正常，没有任何故障代码。而且网上表示碰到这样事故的司机不止一个，反而越来越多。本次本田的失速门不仅仅只是一个小槽点，而是影响行车安全的大事故。
但是这件事其实也非常蹊跷，本田雅阁并不是一个新产品了，现在平均每月都卖出两万多台，但是之前的车为什么都没有出现这样的事故，而最近才频繁爆发呢？确实有竞争对手恶意炒作的嫌疑，但也有可能是某一批次本田雅阁车型的通病。目前还不能明确下结论。
本田雅阁最近这段时间一直是b级车的销量冠军，肯定有很多厂商看着眼红，然后小事故无限放大，兴风作浪其他车企跟着墙倒众人推也不是不可能的。但是本田雅阁也许确确实实存在这样的缺陷也很有可能，这件事还要看后续的发展。如果本田雅阁真的如很多车主说的有失速门事件的情况，我认为打算近期买本田雅阁的车主，真的需要等一下，毕竟行车安全最重要。这件事肯定会对本田雅阁的销量造成一定的影响，但具体影响多大？还要看本田的处理方式和实际情况。
我们不能一味地喷雅阁，也不能一味的护雅阁，这件事已经闹得很大了，相信水落石出的时刻应该离我们不远了。不过可以肯定的是，最近这两个月本田雅阁的销量一定会有所缩减。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，
日系车“失速门”，到底是什么原因造成的呢？日系车“失速门”，到底是什么原因造成的呢？本田在中国的累计销售额为89.73亿，同比下降9％；丰田在中国的积累销售额为1083,100，同比增长4.3％。丰田在本田在中国拥有锋利的领先地位。两者之间的差距接近200,000，丰田的年销售额超过本田超过35万。似乎没有悬念。时间在2016年推迟。本田在中国的累计销售额为12.47亿元，丰田在中国的累计销售额为1214万，本田通往丰田30,000； 2017本田领先优势进一步增长，本田是14400万，丰田的销量为1.290,000，本田达到15万车辆。
但是，随着2018年，芬达中国已成功创建了“TNGA平台架构”和“双重操作”概念。它在中国消费者中发挥了巨大的回应。从2018年开始，丰田在中国，丰田拥有反昭本田。差距逐年增加。本田中竹尚未建造树木，并展开了中国头部汽车企业所必需的必要品牌元素。Ben Lada尚未推出一个平台品牌，响应丰田TNGA平台架构，大众MQB，吉利沃尔沃CMA 。由于丰田完成了本田的销售情况，因此领先的优势在一年内扩大。如果您在大型环境中，本田品牌的市场表现仍然能够保持圆圈，而是主要基于GAC本田和东风HISA的两家合资企业的辛勤工作和努力。
Cr-V河流和湖泊中的每个人，第三代契合的“平民超级运行”名称也称为名称。对于裘德的个性，铂瑞，东风本田也可以找到“年轻爸爸”和“B级体育基准”准确定位。美食并不害怕。合资企业都达到了较大的展览空间，两种产品，也强烈占据了A0 SUV市场，也开始了着名的“地球梦”技术。
【本田失速门是怎么回事】2015年，东风本田在第6代CR-V中才达到了新的新车，年销售额突破了40万台，同比32％。在GAC本田的同一时期，只有第9代少牌介绍，即年销售额超过60万，也是掌握机会的方式，使这一领域的声音的总和I- MMD没有弱混合。可以说，正是因为2014-2015的辛勤工作，东风本田和广奇本田面对丰田在中国的巨大和细致的产品线，维护本田的根本板块。
失速门，对于本田雅阁的影响会很大吗？相信我，本田就算再出一次这样的事情它的车照样好卖，不会受影响。这样的事情假如发生在国产车上估计大家恨不得让这个车从地球上消失，就算过了十年还是会有人提起。比如说长安CS35的机油乳化时间，每次长安的车子开发布会的时候，下面的评论无外乎两句“百年福特毁于长安”“长安发动机还产牛奶吗？”，就算这个问题早就解决了也堵不住他们的嘴。本田的1.5T发动机之前发生的机油增多事件，导致本田CRV 1.5T车型直接停止销售，但今年恢复销售之后竟然再也没人提这件事？是大家太喜欢本田了，还是太讨厌国产品牌了？这种双重标准看着人难受。