气囊悬挂是什么意思 _半挂车悬挂分几种？空气悬挂好在哪里？

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气囊悬挂是一种减震器，载重能力强，依靠一个强力气泵为每个气室充气，在客车和轻卡上常用，行程较短，但舒适度好，可独立使用在越野车的后桥上，取代原来的钢板和减震器，增加支臂即可。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。
什么是空气悬挂气囊？“空气悬挂”这一配置可能对大多数人来说，是一种既熟悉又陌生的车载配置。熟悉是指它的名字每个人都听过，一说起它第一反应就是“高级！”，毕竟；要说陌生呢，那也是因为往往大部分人对它的认识只是停留在“知其然”，而远不到“知其所以然” 。
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其实“空气悬挂”的构造远不像很多人心中那般高级，它与普通车辆悬挂的不同只是将普通悬挂中的钢制弹簧更换为了“气囊”，所以说“空气悬挂”更准确的来讲是应该称它为“空气弹簧悬挂” 。
为提供顶级的驾乘感受而生
“空气弹簧悬挂”是在车企追求完美的过程中诞生的，在各豪华厂商发现，即便用上当时最好的技术后，车辆的滤振性与舒适度还是不能达到他们理想中的状态。在对轮胎、悬架、车身材料升级了个遍后，技术人员最终将目光放到了悬架弹簧之上。
相对于固定硬度的金属弹簧，“气囊”的硬度是可变的，这就让使用“空气弹簧悬挂”的车型舒适度有了很大的提升空间：面对小颠簸时，可以拥有极软的硬度来达到超高的滤振性；但同时在特殊情况下还能保证强有力的支撑性。
而最新的“空气弹簧悬挂”不仅由原有的”囊式”气囊弹簧升级为“膜式”气囊弹簧，有了更多的功能，还加入了新的电控系统，可以通过车底前部的摄像头实时扫描前方路况，随后通过微电脑计算，操控空气压缩机通过改变空气弹簧的气压来改变它的硬度，从而提高车辆在各种路面的舒适性。
成本过高以至于“酒香巷子深”
那么有着这么闪亮的优点，它为什么仅仅出现在昂贵的车型上呢？当然是由于“成本”的原因：虽然在结构上“空气弹簧悬挂”只是与普通悬挂在弹簧上有着不同，但是为了控制气囊的气压，装配它的车型往往还得加上高压空气瓶、空气压缩机等设备，这就是第一笔成本。
此外，作为弹簧的“气囊”不仅仅原材料昂贵【每只气囊售价高达万元】；维护费用也相当高，这是因为这种橡胶气囊需要在干燥的环境中才能长时间工作，这就让作为汽车底盘件的它天生有了“短命”的缺陷，普通车型的车主根本无力承担这一费用。
总结
“空气弹簧悬挂”能给予驾乘者一个优良的驾乘体验，这是不可否认的现实。虽然它有着“成本高”“寿命低”的缺点，但不少人却依旧对它充满向往。让人欣慰的是，随着技术的发展，目前出现了更加便宜且耐用的气囊原材料，市面上也开始出现一些中等价位的车型开始搭载“空气弹簧悬挂”，期望这一配置能在未来下放到更多车型。
趣味小贴士：
昂贵的造价和维护费用对于百万级以上的性能跑车车主来说并不是问题，为什么这些跑车们不选择全能并舒适的“空气弹簧悬挂”呢？
这是因为一套“空气弹簧悬挂”加上它所需要的配套设备的重量会高达近百公斤，这对于性能跑车来讲会是一种“得不偿失”的配置；此外，气囊的气压会受到外界温度的影响，性能跑车的高散热量会影响到“空气弹簧悬挂”的稳定性，这又是另一方面的原因了；所以性能跑车们多会选择可调悬挂和每秒能进行上千次的调整悬挂阻尼值增的电磁悬挂。
半挂车悬挂分几种？空气悬挂好在哪里？悬挂，也称为悬架，是半挂车车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，用于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
一般情况下，半挂车的悬挂主要可以分为四种：
1、刚性悬架。
刚性悬架的车身底盘直接作用在车轮之间的车轴上，没有弹簧作为缓冲，遇到路面不平的情况完全依靠平衡梁的摆动保持前后车轴的相对平衡。
这种悬架目前相对比较少见，因为其减震效果非常差，主要应用在低速运载货物的低平板半挂车上。