●启停蓄能器是自动启停功能的重要组成部分:
9AT变速箱还配备了一个新装置,即启动/停止蓄能器 。虽然很多车主认为自动启停是非常“鸡肋”的配置,但不可否认的是,频繁使用启停功能对燃油经济性有一定的影响,油耗最高可降低10% 。
启停蓄能器主要由弹簧和油室组成 。在发动机关闭前,油已经提前倒入油室压缩弹簧,使弹簧具有一定的弹性势能 。在车辆开始加速的瞬间,蓄能器释放弹性势能将腔内的油“挤压”出油腔,保证了换挡机构可以快速切换到一档,理论上,车辆可以在发动机启动的同时前进,启动速度比发动机启动后驱动油泵换挡的变速箱更快 。目前,君越车型在海外市场使用的8AT变速箱已经配备了博格华纳提供的启停蓄能器,未来 探险者 使用的这部分也可能由博格华纳提供 。
●文章摘要:
与ZF此前推出的9AT变速箱相比,通用9T50变速箱低速时的传动比更密集,其中2档和3档的传动比最接近,低速时的平顺性更好,更适合中国的路况 。从结构和配置来看,平顺性是该变速箱追求的重要目标之一 。名为“逐档换档”的换档策略有助于减少换档挫折,提高乘坐舒适性 。
体积小也是这款变速箱的特点之一 。内部空空间通过配备选装单向离合器等部件缩小,使其外部尺寸与6AT变速箱相差不大 。变速箱尺寸小可以减少发动机舱空的占用,更有利于布局 。相信未来会有越来越多的通用车型使用这种变速箱 。
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