38CrMoV是什么材料? _4Cr5MoV1Si和4Cr5MoSiV是什么材质?有什么区别?

38CrMoV是什么材料?38CrMoV属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2007.常用作机械零件和各种工程构件，各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件，如镗杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精密齿轮、高压阀门、阀杆、量规、样板、滚子、仿模、气缸体、压缩机活塞杆，汽轮机上的调速器、转动套、固定套，橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等
38CrMoV化学成分如下：
碳 C ：0.35～0.42
硅 Si：0.20～0.45
锰 Mn：0.30～0.60
硫 S ：允许残余含量≤0.035
磷 P ：允许残余含量≤0.035
铬 Cr：1.35～1.65
铝 Al：0.70～1.10
镍 Ni：允许残余含量≤0.30
铜 Cu：允许残余含量≤0.30
钼 Mo：0.15～0.25
4Cr5MoV1Si和4Cr5MoSiV是什么材质?有什么区别?【38CrMoV是什么材料?】4Cr5MoSiV1属于国标空淬硬化热作模具钢，执行标准：GB/T1299-2000
4Cr5MoSiV1是C-Cr-Mo-Si-V型钢，在世界上的应用极其普遍，同时各国许多学者对它进行了广泛的研究,并在探究化学成分的改进。钢的应用广泛和具有优良的特性，是热作模具钢中用途很广泛的一种代表性钢号。
4Cr5MoSiV1化学成分如下图：
4Cr5MoSiV属于国标空淬硬化热作模具钢，执行标准：GB/T 1299-2000
4Cr5MoSiV其性能及使用寿命比3Cr2W8V钢高。适用于作铝合金压铸模、热挤压和穿孔用的工具和芯棒、模锻锤锻模、压力机锻模、高速精锻模和塑压模等；亦被用作飞机、火箭等耐热400～500 ℃工作温度的结构零件。
4Cr5MoSiV化学成分如下图：
发动机V形六缸与直列六缸的区别是什么？直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施,直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用.6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机.
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4Cr5MoSiV1 模具钢热处理工艺？4Cr5MoSiV1热处理工艺：淬火：790度+-15度预热，1000度（盐浴）或1010度（炉控气氛）+-6度加热，保温5~15min空冷，550度+-6度回火；退火、热加工；
4Cr5MoSiV1属于国标空淬硬化热作模具钢，执行标准：GB/T1299-2000
4Cr5MoSiV1是C-Cr-Mo-Si-V型钢，在世界上的应用极其普遍，同时各国许多学者对它进行了广泛的研究,并在探究化学成分的改进。钢的应用广泛和具有优良的特性，是热作模具钢中用途很广泛的一种代表性钢号。
4Cr5MoSiV1化学成分如下图：
H13模具钢的H13钢的化学成份H13钢是C-Cr-Mo-Si-V型钢,在世界上的应用极其普遍,同时各国许多学者对它进行了广泛的研究,并在探究化学成分的改进。钢的应用广泛和具有优良的特性,主要由钢的化学成分决定的。当然钢中杂质元素必须降低,有资料表明,当Rm在1550MPa时,材料含硫量由0.005%降到0.003%,会使冲击韧度提高约13J 。十分明显,NADCA 207-2003标准就规定:优级(premium)H13钢含硫量小于0.005%,而超级(superior)的应小于0.003%S和0.015%P 。下面对H13钢的成分加以分析。
碳：美国AISI H13，UNS T20813，ASTM（最新版）的H13和FED QQ-T-570的H13钢的含碳量都规定为（0.32~0.45）%，是所有H13钢中含碳量范围最宽的。德国X40CrMoV5-1和1.2344的含碳量为（0.37~0.43）%，含碳量范围较窄，德国DIN17350中还有X38CrMoV5-1的含碳量为（0.36~0.42）% 。日本SKD 61的含碳量为（0.32~0.42）% 。我国GB/T 1299和YB/T 094中4Cr5MoSiV1和SM 4Cr5MoSiV1的含碳量为（0.32~0.42）%和（0.32~0.45）%，分别与SKD61和AISI H13相同。特别要指出的是：北美压铸协会NADCA 207-90、207-97和207-2003标准中对H13钢的含碳量都规定为（0.37~0.42）% 。
含5%Cr的H13钢应具有高的韧度，故其含C量应保持在形成少量合金C化物的水平上。Woodyatt 和Krauss指出在870℃的Fe-Cr-C三元相图上,H13钢的位置在奥氏体A和（A+M3C+M7C3）三相区的交界位置处较好。相应的含C量约0.4% 。图上还标出增加C或Cr量使M7C3量增多,具有更高耐磨性能的A2和D2钢以作比较。另外重要的是,保持相对较低的含C量是使钢的Ms点取于相对较高的温度水平(H13钢的Ms一般资料介绍为340℃左右)，使该钢在淬冷至室温时获得以马氏体为主加少量残余A和残留均匀分布的合金C化物组织，并经回火后获得均匀的回火马氏体组织。避免使过多残余奥氏体在工作温度下发生转变影响工件的工作性能或变形。这些少量残余奥氏体在淬火以后的两次或三次回火过程中应予以转变完全。这儿顺便指出，H13钢淬火后得到的马氏体组织为板条M+少量片状M+少量残余A 。经回火后在板条状M上析出的很细的合金碳化物，国内学者也作了一定工作。