新换缸如何磨合 _换了中缸怎么磨合

文章插图
新换缸磨合方法：1、起步先预热：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车；2、不要高速行驶：新车初驶阶段都有速度规定，发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000-4000转/分之间；3、避免负荷过重：新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90% 。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷；4、忌提前拆除限速片：限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
摩托车刚换了缸套要怎样磨合摩托车在使用过程中，由于正常磨损或人为因素，不可避免的要对发动机进行修理，尤其是更换气缸总成，修理后的摩托车在正常骑行前的磨合也是重要且讲究的。
在讨论如何磨合之前，我们先来看看摩托车修理后哪些磨合方法是错误的。1.停车到位后，很多骑手会习惯性地怠速磨合修好的车辆。其实这种操作方法在短时间内是没有问题的，但是如果长时间这样做的话，肯定会对发动机造成不良影响，尤其是对于风冷发动机，这样长时间的磨合只会对发动机造成损伤。
因为风冷发动机的散热过程必须在骑行过程中完成，而且新修的发动机由于活塞和气缸壁的运行阻力比较大，容易出现高温。在这种前提下，长期停放在原地的发动机散热根本无法保证，不宜长时间原地运转。2.低速行驶。发动机修好后，维修人员会告诉车主慢慢骑。这时，有些骑手会误解这句话，以为这里的骑慢就是低速行驶。但实际上，我们所说的慢骑是指在正常骑行条件下匀速行驶。因此，这句话的意思一旦被误解，低速行驶是不可取的，也会因为发动机温度过高而造成一些不良影响。
结合以上不良操作，应避免摩托车更换缸体后的正常磨合，即原地跑和低速跑。而是应该根据路况匀速磨合。必要时，必须停车停机休息，发动机过热不能用冷水冷却。
总之，换缸后摩托车发动机温度过高是正常的。只要在骑行过程中没有刺鼻的气味，发动机的温度就会随着磨合时间的延长而恢复正常，车辆的性能也会基本接近原来的状态。不过，只要在磨合期间控制好速度，避免长时间低速高速行驶，就不会出现大问题，所以维修后的磨合就不用太在意了。如果你太在意，只会适得其反。
换了中缸怎么磨合是否需要磨合发动机，或者说很多车迷所说的“试车”，是一个讨论了很久的话题。有人认为新发动机还需要磨合，也有人认为如今发动机零部件制造的精密已经不需要磨合了。其实在空的口语化下，反正两类人总会在这个话题上争论不休，那么我们就直接来看看汽车厂商是如何建议车主如何使用自己的新车的。
在宝马M4 的原始手册中，写明新车的磨合方法为“在2000公里范围内，以不同的车速和发动机转速运行” 。避免转速超过5500转/分，车速不超过170公里/小时，避免全油门和强制降档。」
▲摘自宝马 M4车主手册。
【新换缸如何磨合】 包括法拉利458Speciale、488 GTB和F12 Berline tt a在内的原始手册都给出了以下建议:“在里程达到1000公里之前，避免发动机转速超过5000转/分。发动机起动后，在油温达到65-70摄氏度之前，发动机转速不得超过4000转/分。避免发动机长时间高速运转。」
▲来自法拉利 F12 Berlinetta的车主手册。
克尔维特的车主手册中也提到“如果里程低于800km，避免全油门和超过4,000rpm转速的动作。避免恒速、长时间下赛道等驾驶模式。」
▲摘自克尔维特车主手册。
法拉利甚至在手册中表示，“虽然最新的发动机制造方法使我们能够实现高度精密的零件，并将其精确组装，但车辆的可移动部件在运行的初始阶段仍需要经历一个磨合过程。所以，如果连法拉利、宝马M、克尔维特等的高性能精密发动机。需要经过磨合的过程，可以考虑一下。你以为制造成本低很多的一般车型不用磨合就能达到发动机的精度吗？