为什么没人帮贾跃亭贾跃亭为什么不抓起来( 二 ) _生活百科

截至2021年1月17日，已确认重组方案中超过 80% 的债权人向中国法院提交了此类哀求。但是，可能存在其他尚未提交此类哀求的持有人不会提交哀求，或中国法院不批准此类哀求的风险。
假如贾跃亭不能从中国债务人名单中除名，他将无法进行某些消费或被视为“高消费”的行为，这些消费或行为对于他在中国的工作来说是必要的，例如乘坐飞机。除消费限制外，更重要的是他不能担任该公司在中国的董事、监事或其他执行官。
目前贾跃亭还有3条失信被执行人的信息以及25条限制高消费的限制。其中失信被执行人欠款相加达到10亿元，其中5.29亿元的欠款还在天天以万分之五的利率累计增加。在限制高消费的限制中都与乐视相关。所以只有把乐视的一地鸡毛都解决了，贾跃亭才有可能真的回国。
FF和贾跃亭活过来了么？这是个灵魂拷问。
从上市的角度来看，FF获得了一个稳定的资金渠道，按道理来说确实能够获得更多的机会去投资发展，但债权人基金在其中的作用也让资金的投入变得更加谨慎。究竟作为一个烧钱的行业，汽车绝对不是一个能够快速变线的产物，直到今日，特斯拉还只能通过积分以及比特币交易获利，摆在FF面前的是发展以及债权人的耐心。
从产品技术角度来看，FF91在创立之初确实有独到之处，不过2年时间过去了。中国新能源产业得到了快速的发展。FF丢掉的2年让新造车势力超车不少。电池、自动驾驶、车机以及智能座舱，FF91没有绝对的优势，甚至在很多方面处于劣势。
市场，确实在不断变好，但是却未曾出现一个真正50万以上的豪华新能源车。高合不算成功，Model S以及Model X在model 3的进入后都被拖得体无完肤。更不用说上市就降价的taycan 。市场上确实需要一款昂贵的新能源车，但是那辆车该是什么样？至少从产品技术研发上来看，FF91并没有这样的统治力。
所以上市仅仅是FF解开的第一把枷锁，往后的是工厂整修，设备调试，量产，交付。大众建造MEB花了9个月的时间，调试设备与车型花费了1年多的时间，FF想要在9个月内完成工厂的调试，3个月时间生产，这样的节奏显然是不符合常理的。FF确实能够快人一步？截止到目前FF全球仅仅只有288位员工，FF如何快过特斯拉？快过大众？
答案显然是否定的。
贾跃亭是枭雄，没有他就没有现在的新造车势力，李斌懂得这句话的意义，何小鹏们也懂，但是因为贾跃亭被弄得鸡飞狗跳的人也会对老贾不齿。
格力电器董事长董明珠说：“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。帮贾跃亭的人太多太多了，结果他让那么多人失望了。”现在的老贾看着东方不知道作何感想，一切都是那么静静静，而又轰烈烈。
FF和贾跃亭的挑战才刚刚开始，所有蔚来、小鹏们走过的路，贾跃亭要再走一次，从领先者到落后者，贾跃亭或许并不在乎，只不过距离成功，FF还有万步要走。
成功非常渺茫，但是一些人还是希望，多年以后老贾还能再次唱出“怎么大风越狠我心越荡，我会变成巨人，踏着力气踩着梦。”
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