【爱历史】再不想看见它!参加过两次大撤退的美“海上骑士”直升机将被销毁

美国国务院已经证实，作为正在进行的撤离工作的一部分，其空军联队下属的7架CH-46E“海上骑士”直升机已无法使用并被遗弃在阿富汗，在完成全部撤离任务后，这些直升机将被摧毁，以防塔利班武装加以利用。这很可能是美国所有军用“海上骑士”直升机服役生涯里的最后一次重大任务，这型传奇的纵列双旋翼直升机以这种不太体面的方式告别其服役生涯，实在让人唏嘘！

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美国国务院航空联队的CH-46E
上周，美国总统拜登曾经说：“这不是西贡” 。的确，这不是西贡，这是比西贡更混乱，更匆忙、更仓惶的喀布尔大撤退！最大的不同，西贡撤退是在当时的北越军队尚未攻陷西贡时进行的，虽然情况一度紧张并且混乱，但撤退计划周密，规模宏大，最终撤离的人数也非常惊人。在最后一架美国直升机离开西贡几小时后，北越军队攻入南越总统府，宣告了南越政权的灭亡！

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46年前美军直升机撤离西贡
而喀布尔大撤退，则是在塔利班武装包围喀布尔的时候才仓促开始的！由于美国错误地高估了阿富汗政府和其军队抵抗意志，致使美国一直按照8月31日前完成撤离的计划，不紧不慢地进行撤离工作。当塔利班8月15日开始进驻喀布尔时，美国大使馆才开始进行机密档案的销毁工作。由于担心塔利班报复清洗，大批曾为西方国家工作的阿富汗人涌向喀布尔国际机场，致使这条喀布尔唯一的撤离通道混乱不堪！借助美国国务院航空联队的CH-46E“海上骑士”直升机，美国大使从空中撤离到机场，并乘坐军用运输机离开喀布尔。相比起来，这次喀布尔大撤退要更加匆忙和无序！

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正在撤离行动中的C-17
关于美国政府的航空联队，笔者7月6日发布的文章《“大使馆航空” ，鲜为人知的准军事空中力量：美国国务院航空联队》一文中已经做了详细介绍，在此不再赘述。值得注意的是，这次执行撤离任务的7架国务院航空联队CH-46E中，网友们发现其中至少有一架直升机竟然参加过1975年撤离西贡的“常风行动”！所以即便美国政府一直不想将喀布尔大撤退和西贡撤退相提并论，但这架CH-46E的出现，无时无刻不勾起美国人对于西贡撤退的那段痛苦回忆！

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1975年CH-46在美国大使馆进行撤离行动
【【爱历史】再不想看见它!参加过两次大撤退的美“海上骑士”直升机将被销毁】确认参加过两次撤退的这架波音-沃托尔CH-46E“海上骑士”直升机编号N38TU ，是美国国务院航空联队于2012年采购的17架二手CH-46E直升机之一，原来的使用单位是美国海军陆战队，军方注册号为154038 ，生产序列号为2389 。美国国务院航空联队最终采购了23架CH-46E直升机，并将它们广泛应用于伊拉克和阿富汗的大使馆日常飞行航班。

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参与两次撤离行动的CH-46E型N38TU（154038）
CH-46“海上骑士”和著名的CH-47“支奴干”直升机的外观很像，事实上这两种直升机都源于沃托尔公司于1956年开始自筹资金研制的V-107方案。这种直升机采用沃托尔公司擅长的纵列双旋翼布局，使用两台涡轴发动机提供动力。 1958年，沃托尔公司在V-107的基础上进一步放大研制出了V-114方案，用于竞标美国陆军的运输直升机计划并于1959年获胜，成为了后来著名的CH-47“支奴干”直升机。而V-107方案则于1961年被美国海军陆战队看中，成为了CH-46“海上骑士”直升机。

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波音-沃托尔V-107原型机
从1964年开始，美国海军陆战队陆续订购了160架CH-46A ， 226架CH-46D ， 174架CH-46F装备其下属的中型运输直升机中队。 “海上骑士”由于其外形较小，更适合在美国海军的两栖攻击舰上使用，而一直成为海军陆战队的主力装备。先后随美国海军陆战队参加了越南战争、黎巴嫩冲突、入侵格林纳达、海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争，在各种任务中损失了近1/3的直升机，其中包括被越南击落的109架直升机。在1975年撤离西贡的行动中，该型机执行了大量从美国大使馆撤离人员的飞行任务，据统计由其转运的人员约有7800人，其中一架CH-46降落在美国大使馆楼顶的照片，成为了美军越南战争全面失败、仓惶逃离的象征而被世界广为所知！