【爱历史】清末平汉铁路车站众多，为何河南仅有驻马店能从一个村庄成长起来( 二 )

三是驻马店所处的地理位置造就了它的快速发展。
京汉铁路刚修建完成之初，火车并不能全天运行，从北京到汉口一路上需要行驶三天，白天行车，晚上停车。停车之后，驾驶员及乘客要住宿，火车要进行维护和加煤加水，这样的地点是固定的，也就是前面所说的“京汉铁路告成，设宿站于此” ，驻马店就是“宿站”所在地。

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京汉铁路全图
这样的“宿站” ，在整条线路仅有两个，北端彰德府（今安阳市）为第一宿站，南端驻马店即为第二宿站。由于彰德府本身就是豫北第一大府、第一大城，本身已极为繁荣。但是驻马店一带却是极为荒凉之地，因此它的崛起和发展就很令人瞩目了：“南北往来商旅称便，谓为商埠，谁曰不宜？”说它是商埠，有谁敢说不是？

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1936年中国全图中的驻马店一带
1914年五月，京汉铁路上所运行的火车进行了升级，改为快车，实现昼夜兼行，驻马店的“宿站”也被撤销，不过这个时候驻马店已经经过了原始积累的阶段，成为了一座新兴的商业城市，宿站的撤销对它已经影响不大，其发展、崛起的势头不可阻挡，以致于到了新中国成立之后不久，驻马店就成为地级的专区行署驻地。
从上面可以看出，驻马店的兴起是由其所在的特殊地理位置和优越安全的发展环境共同所致，而不仅仅是单纯的京汉铁路在这里经过并设站。
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