飞行和气象的关系？这些航空气象小知识需知道本文转自：上观航空与气象息

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航空与气象息息相关
飞机的每一次飞行
从起飞、航行到降落
各个阶段都会受到气象条件的影响
你都知道哪些关于气象的航空知识？
哪些天气现象不利于航班飞行？
天气晴朗为什么也不能起飞？
台风会吹跑飞机?
......
东东这次精心梳理了
一些航空与气象的小知识
一起来了解吧~
什么是航空气象？.

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航空气象分为两个部分：航空气象学和航空气象勤务。
航空气象学是为航空服务的一门应用气象学科。航空气象勤务则是为航空气象学服务，将研究成果运用于航空气象保障中。
航空气象这门学科主要目的是研究气象要素和天气现象对航空器和飞行活动的影响，并给予以预报为主的有效的气象保障，保证飞行安全和顺利完成飞行任务。
什么是航空气象预报？.

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航空天气预报，是指为保障航空器起飞、着陆和空中飞行的安全而制作的天气预报，是组织和实施飞行的重要依据。它比用于日常生活的天气预报在内容、时间和定量方面要求更细、更高。
预报内容包括云量、云状、云底高、风向、风速、能见度、空气温度、天气现象（雾、雪、风沙、雷暴等）以及飞机颠簸、飞机积冰、低空风切变等。
这些气象信息都是航空安全的重要保障和基本依据。
哪些气象因素会影响航班飞行？.

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风、能见度、云、气温、气压等都是影响飞行的重要气象因素，飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。例如：
风会影响飞机爬升性能、下降轨迹以及飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间，其中要特别注意低空风切变，会影响飞行员对飞机的操控，极端情况下甚至会造成飞行事故。
能见度对飞机的起飞和着陆有着最直接的关系，恶劣的能见度直接会导致飞机着陆不满足落地标准，只能备降或者复飞。
积冰、颠簸可能会危及飞行安全，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。
云量的多少、云底的高低、厚薄会直接影响飞行视程和飞机的起降。
气压、气温等因素会影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。
台风来了，飞机会被吹跑吗？.

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答案是很有可能。
按照要求，通常当风力达到9-10级时，机务工程师就要用高强度合成材料制成的绳子将停在机坪的飞机牢牢固定在地面上。在固定飞机之前，还要通过加油给飞机增加重量，以防飞机侧翻或意外移动。
雷雨天气对飞机有哪些影响？.

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雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。
强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆姿态不稳，甚至有可能造成偏离跑道。
雷雨云体周围往往伴随着大风，而且有可能出现剧烈的风向、风速变化，这会导致飞机产生强烈的颠簸。
沙尘暴对飞行会造成什么影响？.

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沙尘暴对飞行造成的影响，主要分为以下方面。
能见度降低，对航班起飞、降落影响极大，甚至危及飞行安全。
在飞机维护的技术层面，会造成机体、设备的损坏。暴风卷起的大量沙尘会被吸入发动机进气道，影响发动机的正常运作，可能造成机件磨损导电不良等状况。
天气晴朗，飞机为何不能起飞？.

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乘坐飞机时，被航空公司告知因“天气原因”导致航班延误。看着眼前天气晴朗，查到目的地同样如此，这是为什么延误呢？
事实上， “天气原因”包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。天气晴朗不代表飞行意义上的正常天气，如大风、风切变、颠簸、积冰等我们平常看不到的天气同样会对飞行造成影响。
在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因“天气原因”停在原地。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。
【飞行和气象的关系？这些航空气象小知识需知道】在恶劣天气面前
每一位东航人都临危不惧
为了飞行安全
坚守在自己的岗位上
只为保障航班安全飞行
机上延误保障
01发布航班动态
●当发生机上延误时，我们机上乘务人员将与飞行机组保持沟通，及时将延误原因和预计延误时间等航班动态向旅客通告。
02及时提供餐饮服务
●机上延误超过2小时（含），在不影响飞行、客舱安全和不造成航班进一步延误的情况下，我们将为旅客提供饮料和食品。
●出港发生机上延误时，如航班计划未配备餐饮，我们将根据配餐公司提供的餐饮加配时间及航班预计起飞时间，在条件允许的情况下通知配餐公司加餐；但提供餐饮将影响客舱安全或造成航班进一步的延误时除外。
●当客观条件不允许配餐，我们将向旅客做好服务和解释工作。

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03加强客舱巡视，提供帮助
●机上延误期间，我们将加强客舱巡视，解答旅客问询，尽力为旅客提供帮助。
●机上延误期间，我们会特别关注残疾人、老年人、孕妇、无成人陪伴儿童等需特别照料的旅客，必要时优先为其提供服务。
●机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，我们将确保盥洗室正常使用。

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地面保障
01沙尘天气安全保障
●发布预警、及时通报
东航飞行情报及气象信息处理中心气象分部会针对沙尘暴天气进行气象会商，并及时将气象预警和结论以会议或者电话等方式通报东航生产指挥中心指挥长、签派值班主任，并发布沙尘天气气象预警提示。
●“绑起来”
对于受沙尘暴影响较大的站点，有地锚的机场必要时实施航空器系留工作。

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●“戴口罩”
东航技术积极联系各站点，确认发动机布罩数量及可用状态，确保相关人员熟悉使用操作方法，在沙尘来临前实施航空器发动机保护工作。同时，根据航班运行情况再次梳理配备情况，对重点站点进行增配“口罩” 。

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●“深度查”
由于大量灰尘被暴风卷起，部分尘土会直接吹入发动机进气道或累积在涡轮叶片内部腔体上，将导致涡轮叶片的冷却效果逐渐变差。各站点获授权人员需在航空器航后工作中增加对发动机和机身静压口、皮托管、结冰探头等传感器进行深度清扫和全面检查。

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02冰雪天气安全保障
●发布预警、精细化分析
东航飞行情报及气象信息处理中心气象分部提前72小时针对冰雪天气发布冰雪天气气象预警，并制作冰雪天气SPT精细化分析，细化到各个机场以及冰雪天气开始和结束的时间，并逐日更新，为各运行部门提供直观、详尽的气象资料。
●雪天跑道清理工作
雨雪天气，机场跑道会变得湿滑，飞机降落前须启动跑道清理工作，待跑道清理完毕可以满足飞机起降所需的条件时，航班才可以恢复运行，避免发生偏出跑道等危险事件。

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●飞机除防冰工作
降雪、积冰等附着在飞机的机身表面时，需要进行航空器除防冰作业，保证关键表面的清洁才可正常起飞。

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●行李货物遮盖
防止进港行李受潮，并为进港货物做好上盖下垫工作。

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03雷雨天气安全保障
●东航气象部门会针对雷雨天气，提前一天发布雷雨预警，便于调配部门调控航班；并于雷雨天气当天针对具体机场提前2小时发布精确雷雨预警，精准到雷雨具体的影响时间以及雷雨强度，便于签派部门及时的对航班作出准确的放行决策。
●机务人员做好进出港行李接驳车的“上盖下垫”工作，上盖遮雨布，下垫塑料纸，防止旅客行李被雨水打湿受潮。

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●暴雨中，机务人员正在为飞机安装静压孔保护盖，防止雨水进入静压孔，对飞行参数造成影响。

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无论是雨雪风霜，还是烈日骄阳
东东们都义无反顾奋斗在第一线
为了更好地服务每一位旅客
让我们携手共进