两大行业陷入“断代困扰”，月薪过万依旧无人理会，大学生咋了

“就业难”在大学生的字典里已经不是什么新鲜词汇，甚至在某些同学嘴里， “不好找工作”已经成为了既定的事实。
在这样的论调之下，个别毕业生干脆连试都不试，就选择了在家“躺平” ，如果父母问起，就会用竞争激烈为借口搪塞，完全一副消极待业的样子。
那么大学生就业情况真的举步维艰吗？其实，即便是在疫情的影响之下，人才市场中的用人单位依旧会开设大量岗位。而对于刚毕业的应届生，还会大开“绿灯” ，更有两类企业直接开出了过万的月薪，就是为了找到新鲜血液加入，可即便是这样依然“一将难求” 。

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甘心在家当条“咸鱼”的应届生，和月薪过万依旧无人理会的企业，两者本来应该“一拍即合” ，为何却走上了完全平行的两条线呢？
【两大行业陷入“断代困扰”，月薪过万依旧无人理会，大学生咋了】两大行业迎来了“断层危机” ，企业高薪聘请也无人问津
有数据显示， 2021年应届生达到了909万，另外还有相关学者预测在2022年时，会有1076万毕业生涌入职场。
不过，在整个就业市场处于“僧多肉少”的情况下，运输和制造业作为上个世纪的行业“领头羊” ，却在现今社会失去了活力，特别是员工的数量和年龄层严重不符合人才金字塔的结构。

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根据相关部门统计的21年第三季度“缺工”报告中显示，运输与制造业这两大行业完全陷入了“断代困扰” 。
在报告中列出的100个缺口职位中，与制造业相关的人才缺口达到了40% ，而更令人捉急的是，在新进24个缺工排名里面，有17个都是跟制造业有着千丝万缕的联系，占据了7成的比例，可见制造业在人才吸纳方面已经从“朝阳”走入了“夕阳” 。

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而和制造业处于同样境地的还有运输业，现如今运输业的员工年龄分布也很成问题，年轻人占比只有3% ，甚至在行业内都看不到什么90后员工，依旧是70、80后扛起了行业发展的“大旗” ，领域年龄结构布局实在算不上“健康” 。
为了走出这种困境，这两大行业内的企业也纷纷开启了“自救活动” ，想要通过提高薪资来吸引新鲜血液的加入，毕业生哪怕还没转正就能够拿到7K以上的薪水，顺利转正后月薪过万也不是问题。

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可令人尴尬的是，两大行业即便是高薪聘请也依旧无人问津，那么90后大学生是咋了？难道对金钱的诱惑已经心如止水了吗？
学生面对高薪也不为所动，也有自己的顾虑
在过万的高薪面前也不为所动，宁愿继续“家里蹲”啃老，有人说这是“人间清醒” ，也有人认为是现在的年轻人太挑剔。其实90后也有自己的顾虑与考量。
★与薪资相比，年轻人更看重幸福度和健康
不可否认，过万人的薪资却是相当吸引人，可制造业目前缺乏的并非“科研人员” ，而是在流水线上工作人员。

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这样的岗位加班、节假日少都是常态，如果碰上比较着急的客户， “12小时连轴转”也属于正常现象，压根没有多少休息时间。
运输业也是同样的道理，凌晨跑高速、加班加点干活也屡见不鲜，再加上岗位要求频繁与机械、大卡车打交道，为了安全需要长时间集中注意力，这样很难不影响到正常的作息，长此以往不仅“性价比”低，而且对于身体也是一种消耗。
★工作“天花板”低，未来的发展一眼就能看得见

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虽说眼前的胖不是胖，可在职场中，流水线工人的晋升途径确实比较一般。
毕竟管理岗位是固定的，有时候业绩还没有论资排辈来得靠谱，这就与90后的发展规划属于两条完全不相交的“平行线” ，自然难以走到一起。
除此之外，从学生和家长本人的角度来说，如果不是做到“拔尖的岗位” ，那么制造业与运输业的工作说出去也很没面子，还不如在普通公司当个白领更舒心。

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在新时代长大的年轻人，求职思想已经出现了改变
如今科技掀起的巨浪已经改变了我们生活中的许多习惯，支付、社交等等。
在这样的环境下成长起来的90后，自然在就业上也有着自己的想法，甚至很多同学已经不再将养家糊口放在了求职的第一要位上，他们更看重工作的幸福度、自由度和发展。
像互联网企业、新媒体、公务员、事业编反倒是成为了大家的“心头好” ，这一点从国考公务员逐年增长的报名人数，以及互联网企业越来越卷的招聘要求上就能窥探一二。

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所以笔者认为，如果运输业与制造业内的用人单位，不能将自己的“诚意”完全摆出来，恐怕很难吸引到普通的90后。
在求职上学生们还是要根据自己的情况来决定
虽然大家常说“岗位没有高低贵贱” ，但是却有“适不适合”一说。
因此，刚毕业的同学们还是要仔细衡量好自身的优势与缺点，找准自己的发展方向与目标，做到精准投递，这样才能够掌握主动权。

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另外，即便现在两大行业发展状况并不理想，可问题既然已经出现，就代表离解决也就不远了，想先在“工业智能化进程”逐渐加速的情况下，运输与制造业也能迎来新的春天。