伊戈|为什么桌上有方向盘的人越来越多了？( 二 ) 赛道|模拟赛车|游戏|吉米·伯德

伊戈负担不起在现实的赛道上练车，于是花费了大量的时间在模拟游戏当中练习。伊戈发现，现在的模拟赛车游戏，赛道建模几乎能够还原现实赛道中的每一个坑坑洼洼，在车辆动态的表现上真实度也特别高。在游戏里面尝试出的过弯路线和刹车点，现实比赛当中也有很高的实用度。伊戈在比赛前，都会在游戏里做很充分的准备和分析。当比赛开始时，他对赛道的了解，就并不比那些在赛道上测试了很多次的土豪对手们差了。

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“在模拟游戏里练习，让我能为比赛做好充足的准备”
另外一位英国的游戏主播吉米·伯德本特，最窘迫的时候失去了工作和未婚妻，患上了抑郁症，缩在自己妈妈后院里一个几平米的小棚子里面。他后来回忆，那时他万念俱灰，只剩下一点对赛车的热爱还在支撑着自己，于是他就开始在小棚子里当上了游戏主播，直播自己玩赛车的过程。
一开始，吉米的驾驶水平其实并不算特别出众。但是随着他游戏水平的上升，渐渐有一些现实中的车队以尝试的心态邀请他体验赛车，结果发现虽然他真正开赛车的经验不多，但是对赛车的理解却超过了很多练习多年的业余和准职业车手。随着他在职业赛车和游戏圈的名气越来越大，今年，他真的获得了在英国房车耐力赛中参赛的机会，并且在前不久的赛季收幕站上拿到了人生中第一个职业分站冠军。

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从“棚户男孩”到英国冠军
当然，需要特别声明的是，赛车和日常道路驾驶，虽然在普通人的概念里都算“开车” ，本质上其实是两码事，就像做红烧排骨和用微波炉热速冻包子都叫“做饭” ，需要的技术和专注度是完全不同的。所以模拟赛车游戏中学到的技术，只在赛场上有用，对考科目三其实没有什么指导意义。
模拟赛车游戏不断的进化，把成为车手的机会带给了更多心怀梦想的玩家。模拟赛车玩家群体不断扩大，又反过来促进了模拟赛车游戏的发展。在模拟赛车还很小众的时候，游戏的开发商规模都不大，有限的精力更多要放在底层的物理算法和游戏体验上，画面的表现力往往没法和同时代的大作相比。
在游戏卖出成百上千万套之后，现在的模拟赛车厂商也终于硬气了起来，有了像样的美术团队，也用上了虚幻4这样的成熟商业引擎。有些游戏，如果加上玩家自制的光影脚本，甚至难以让人分清究竟是现实还是虚幻。

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除了赛车爱好者之外，模拟赛车游戏也吸引了不少单纯喜欢汽车和驾驶的车迷。像是法拉利250GTO这样的经典跑车，现实中不但价值数亿人民币，存世数量也只有寥寥三十多台，一般的车迷连想见上一面都难。但是在模拟游戏里，每个人都在像是拥有了一座虚拟的汽车博物馆，不但可以随时欣赏到这些经典车型，甚至还能驾驶着他们在法国的乡间或者东京的高速路上飞驰。在强大的物理引擎加持下，那些原本只存在于杂志和纪录片中的驾驶感受，都可以通过方向盘传递到玩家手上。
这样的体验，让模拟赛车玩家形成了一个强大的Mod社群。像是著名的“首都高速复兴计划” ，就是一群玩家花费数年时间，将整个东京的高速公路系统原样复刻进了游戏里，供其他玩家飞驰。许多有一定历史地位，但又不太常被各种赛车游戏官方收录的车型，也通过玩家Mod的形式，拥有了一份数字的备份。

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在玩家、游戏厂商和现实中的赛车圈的共同努力下，模拟赛车正处于一个非常奇妙的混合状态，真正让线上的电子竞技和线下的物理竞技无缝衔接了起来，也让各种爱好和兴趣的车迷都找到了一个共同交流的平台。像是F1官方电竞联赛这样的比赛，让当年只能在电视机前熬夜看F1的车迷，在今天也能靠自己的努力，得到和屏幕上的车手一教高下的机会，这当中的震撼，着实很难用言语去形容。
当然，这样的机会并不只限于F1 。外设厂商罗技的G Challenge ，也是一个致力于给游戏玩家提供更广阔舞台的赛事，在海外有着很大的受众基础。今年， G Challenge第一次正式进入了中国。