19、重点发展汽车用超高强钢板及零部件用钢等；未来十年将是我国汽车零部件行业发展的重要机遇期 ， 通过产业政策扶持 ， 强化行业创新 ， 提升我国汽车零部件行业在全球的竞争力 。
（2）国民经济持续增长 ， 居民消费升级拉动市场近年来 ， 我国国民经济一直保持较高的增长速度 ， 人均国内生产总值从2007年的2.02万元增长到2017年的5.97万元 ， 与此同时 ， 各种亲民价格的汽车不断增多 。
国民收入的增长将带动消费结构的升级 ， 汽车作为排浪式消费的带动作用依然存在 ， 而家庭以便捷出行、自驾旅游为目的的购车 ， 将保证我国汽车产销量市场的持续增长 。
根据中国汽车工业协会的统计 ， 全国千人汽车保有量从2007年的33辆增长到2017年的156辆 。

20、 ， 年复合增长率为16.82% ， 但距离中等发达国家千人400辆的水平仍有较大的上升空间 。
我国全面建设小康社会的落实和居民收入的持续稳定增长将对汽车行业的消费起到明显的拉动作用 ， 而汽车行业的持续扩大对汽车冲压模具和汽车零部件行业规模的扩大提供了有力的保障 。
（3）全球汽车产业转移推动本土零部件企业融入全球供应链体系在国家产业政策的支持下 ， 我国汽车零部件行业经过几十年的技术积累 ， 已经出现了一批能够生产高技术含量、高品质水平且具有一定生产规模的专业零部件企业 。
在规模、质量、研发以及响应速度的支撑下 ， 我国汽车零部件企业已逐步进入到国际汽车产业供应链体系中 。
在全球汽车产业链向新兴市场转移的大趋势下 ， 承接全球 。

21、汽车零部件产业转移已成为我国汽车相关企业发展的新机遇 ， 必将推动我国汽车本土零部件行业向更高技术、更高品质以及更大规模发展 。
2、行业发展的不利因素（1）汽车零部件技术创新有所突破 ， 但技术升级能力相对薄弱由于中国品牌汽车零部件企业大多实际投入不够 ， 加之在研发、生产、管理和人才等方面的缺失 ， 中国品牌零部件总体产品技术升级能力仍然相对薄弱 ， 尤其是缺乏上游基础产业的有力支撑 ， 相当部分关键原材料、元器件及工艺、装备等还依赖进口；自主品牌汽车的电控技术尤其涉及油耗、排放、安全等指标的电控零部件技术落后 ， 部分领域还是空白 。
总体来说 ， 我国尚未完全掌握汽车关键零部件的核心技术 ， 部分高端产品被外资企业掌控 。
（2）产 。

22、业布局有所改善 ， 但产业结构调整还需要努力国内零部件企业依附于整车发展 ， 围绕整车企业 ， 零部件产业以“扩规模、调结构、升价值”为抓手 ， 提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率 ， 产业链协同效应明显 。
然而 ， 从产业结构角度深层次剖析来看 ， 中国汽车零部件产业仍存在产业集群规模大、缺乏规模效应 ， 企业数量多、规模小、实力弱等“群而不强”问题 。
（3）行业运行模式-认证体系汽车零部件行业采用的主要质量体系是IATF16949质量管理体系 。
IATF16949质量管理体系是世界主要汽车制造商及协会成立的专门机构“国际汽车工作组”（英文简称“IATF”）在国际标准组织ISO/TC176（质量管理和质量保证技术委员会 。

23、）的支持下制定 。
该体系适用于汽车整车制造企业及直接零部件生产企业 。
目前 ， IATF16949质量管理体系已成为行业内通行的认证体系 ， 零部件生产企业必须通过该认证才具备为整车制造企业配套零部件的资格 。
三、 汽车冲压件行业概述汽车冲压件是最重要的一类汽车零部件 ， 冲压是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一 ， 车身上各种覆盖件、支撑件、结构加强件 ， 还有大量的汽车零部件 ， 如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁都属于冲压件 ， 因此冲压工件的制造工艺水平及质量 ， 在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响 。
汽车零部件行业是汽车整车行业的上游产业 ， 其发展受汽车行业发展和市 。

24、场景气程度的直接影响 ， 汽车行业的发展直接决定了汽车冲压件行业的发展前景 。
因此 ， 分析汽车零部件行业需要对汽车整车行业进行充分的了解 。
四、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业 ， 公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度 ， 产品销售形势良好 ， 产销率超过 100% 。

稿源：(未知)

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