【全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？|在两个月前的上海车展上】_

按关键词阅读：

在两个月前的上海车展上，全新一代奇骏完成了首发亮相，就在昨日全新一代奇骏正式开始了预售。新车目前共推出2款车型。其中， VC-Turbo超变擎3002WD预售价为19.99万元， VC-Turbo超变擎3004WD预售价为21.99万元。

文章图片
【全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？】新奇骏外观内饰的变化是巨大的，我认为比现款精致了许多，但是这车哪里都好，就是搭载的三缸发动机不知道中国消费者们受不受得了？

文章图片
新奇骏是通过CMF-CD平台开发打造的，车企高管也称其为日产有史以来全球化程度最高的车型。它的前脸运用了V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学的理念，和现款略显憨厚的前脸相比多了大气和凌厉。 LED星舰分体式大灯也进一步突出层次感，上方灯组为LED日间行车灯和转向灯，下方则是远近光一体式的大灯组。新奇骏将会提供7种单色和4种双色可供选择，会不会让患有"选择困难症"的你纠结呢？
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
车身侧面动感十足， "U-Shape"的双腰线设计、微微突出的车侧翼子板、宽厚的黑色轮眉、双五幅大尺寸轮圈都彰显了力量感。熏黑的A、B、C柱也营造出了悬浮式车顶的感觉。很重要的一点是全新奇骏在轴距与旧款保持不变的情况下，长宽高都有所进步，相信车内乘坐储物空间也能得到相应提升。同时新车的离地间隙也有所增加，这也能带来更好的车身姿态与更优秀的通过性。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
全新奇骏的尾灯采用了熏黑式的设计， X-TRAIL的英文标识在尾部正中央的LOGO下方，也算是致敬了大众引发的"高级感"浪潮吧。新车尾部运用了大面积的银色防护板，排气则是隐藏式的布局，增添了几分厚重感。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
全新奇骏的内饰也经过了重新设计布局，比现款更有科技感也更有豪华感了。高配车型更是包含了全尺寸超大三屏联动。

文章图片
日产祖传的大沙发"Multi-Layer人体工学座椅"也在结构、工艺和用料上再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。这也是一款"人人坐了都说好"的座椅。新车依旧保持了5座和7座两种版本车型， 5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平， 7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背可调、放平，用来满足不同用户的用车需求。但是作为紧凑型SUV ，奇骏的第三排空间非常局促，在更多时候作为应急使用，根本没有什么日常实用性。因此如果没有七座SUV刚需的话，把它当大五座SUV就好了。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
在车机系统上全新奇骏标配了全新升级的NissanConnect超智联2.0 ，拥有六十多种人机交互功能。但是像增强版ProPILOT超智驾（L2级自动驾驶辅助系统）和拥有多达12项安全辅助配置的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统可能只会在高配车型上搭载。没有全系标配主动安全系统也是全新奇骏的一大遗憾之处，但是这套主动安全系统在同级别车型中处于领先地位，比锐际、途观L、RAV4、威兰达等丰富很多。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
四驱版的奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，可以一键切换自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，在不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
最后我们来聊聊最关键的话题，全新奇骏的动力总成。那台参数很优秀、技术很先进，但却是三缸的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机。它采用全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现压缩比智能无级切换。
全新奇骏能治好你的“三缸恐惧症“吗？
文章图片
这台发动机的最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，传动匹配模拟8速的CVT变速箱，从动力参数上来看完胜现款的自然吸气发动机，并且新发动机根据驾驶场景，通过改变压缩比，快速切换至最适合驾驶场景的动力性能，同时获得更好的燃油经济性与驾驶体验。