出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】
作者：余外军 编辑：娄兵
“对于嘉际的目标销量 ， 毫无疑问 ， 月销过万是一定的 ， 月销过万是迟早的事 。 这不是拍脑袋定的 ， 而是我们在做产品定义 ， 在做产品开发的时候 ， 就已经清楚地知道这样的群体有多大 。 ”吉利品牌销售公司总经理宋军在2019年接受媒体采访时自信地表示 。
然而事与愿违 ， 嘉际自2019年3月上市以来 ， 月销量始终未能突破5000辆 。 需要指出的是 ， 对于售价区间在9.98万元-18.28万元的自主品牌家用MPV——嘉际而言 ， 在2019年能够维持在月销量3000多辆可以称得上不错的销量成绩 。 其在2019年累计销量为32,960辆 ， 位列2019年全年MPV销量排行榜第十 。
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【市场|嘉际市场表现失速，吉利无暇顾及】不过 ， 从2020年开始 ， 嘉际未能再创佳绩 ， 销量开始出现下滑 。 数据显示 ， 2020年1-12月 ， 嘉际累计销量为28,772辆 ， 同比下滑12.7% 。 与此同时 ， 嘉际在2020年全年MPV销量排行榜跌出前十 ， 位列第十一名 。
步入2021年后 ， 吉利对嘉际下滑没有做出太大调整 ， 嘉际销量也是每况愈下 。 乘联会数据显示 ， 嘉际5月销量为1567辆 ， 同比下滑29.6%；1-5月累计销量为6003辆 ， 较去年同期下跌8.3% 。
之所以嘉际未能渐入佳境 ， 有业内人士对观察者网汽车频道表示主要有以下几方面的原因：首先 ， 嘉际自身出现质量问题 ， 这一问题主要集中在车机互联方面；其次 ， 嘉际新款车型出现减配；最后 ， 市场环境转变 ， 嘉际对手增多 。
高居投诉榜第二 ， 嘉际售价上调
在某汽车投诉网站5月投诉排行榜中 ， 观察者网汽车频道发现 ， 嘉际被投诉次数为118次 ， 位居榜单第二 。 进一步查询发现 ， 车主投诉的车辆主要为2019款 ， 问题主要集中在嘉际车机系统卡顿 ， 且无法进行系统升级 ， 部分车主投诉嘉际变速箱顿挫及车身异响 。
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一位于2020年年底购买嘉际的车主向观察者网汽车频道表示：“近几年国产车进步确实很大 ， 嘉际在机械部分做得非常好 ， NVH、震动都控制得不错 ， 但是车机系统和倒车影像卡顿非常严重 。 ”
此外 ， 亦有车主表示：“嘉际搭载的车机地图版本老旧 ， 官方宣传支持OTA服务 ， 至今未给地图升级 。 高德官方已经升级到4.5版本（截至2020年5月10日） ， 而嘉际的高德版本却还停留在几年前的2.7上 。 旧版高德没有区间测速 ， 线路不全 ， 导航经常绕路 ， 错路 。 ”
除了车机系统问题外 ， 嘉际减配也“劝退”了不少潜在消费者 。 有网友表示 ， 嘉际减配早就从2019年下半年就悄然开始了 。 不过 ， 嘉际大幅减配是在2020年5月 ， 彼时2021款嘉际正式上市 。 其中 ， 2019款嘉际部分车型的变速箱为6AT ， 2021款则全系仅提供7DCT（湿式双离合）和6MT 。
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此外 ， 2021款嘉际1.5T顶配尊贵型与2019款嘉际1.5T顶配臻享型在配置方面相比确实减配不少 ， 包括倒车车侧预警系统、感应后备箱、内置行车记录仪、主副驾驶部分电动调节功能、加热/制冷杯架以及自动防眩晕后视镜变成手动防眩晕后视镜等等 。
同时 ， 还有购买2021款嘉际1.5顶配车主表示 ， 相比2019款顶配 ， 现款车型的轮胎由马牌变成锦湖轮胎、氛围灯以及无线充电也取消了 。 值得一提的是 ， 发动机上盖板下面的止震棉也取消了 ， 导致车辆加速时产生异响 。 不过 ， 嘉际在减配的同时 ， 其售价也从14.88万元下调到13.98万元 。
MPV市场格局生变 ， 嘉际处境艰难
除了自身原因外 ， 外部竞争环境发生变化 ， 竞争对手增多也成为嘉际销量下滑的重要因素之一 。
在嘉际刚上市时 ， 放眼自主品牌MPV市场 ， 多数车型主要集中在低端市场 ， 例如五菱宏光等 。 彼时时任吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧接受媒体采访时表示：“MPV市场是一个需求越来越大 ， 而明显存在着误解的市场 ， 必然存在很大的机会 。 嘉际就是一款让市场重新认识家用MPV的新纪元产品 。 ”
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当时 ， MPV市场的需求确实正在向高端化产品转移 。 在10万元以上的家用MPV市场 ， 除了嘉际外 ， 自主品牌几乎没有相应的MPV车型 ， 这使得嘉际上市第二个月销量便突破4000辆 。 此后 ， 在2019年期间 ， 平均月销量也稳定在3000辆以上 。

稿源：(未知)

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标题：市场|嘉际市场表现失速，吉利无暇顾及