本报采访人员 高沛通 赵毅 广州报道
在连续12年成为全球最大汽车产销国之后 ， 自主汽车品牌正在智能、电动变革浪潮下突围 。
这一方面得益于在传统车企的持续耕耘下 ， 国内整体汽车产业的快速发展 ， 产品力不断增强 ， 根据乘联会数据 ， 2021年1-5月自主品牌乘用车销量占比为37.8% ， 2012年这一比例为34% ， 具体到车企上 ， 以广汽集团为例 ， 其自主乘用车板块于2010年推出第一款车 ， 及至2020年自主乘用车板块年度销量已达35.40万辆 。
另一方面得益于国内在新能源汽车产业的前瞻布局 ， 伴随着科技部 “863”计划”、“三纵三横”技术研发布局、“十城千辆”示范工程等 ， 以及2013年国内启动新一轮新能源汽车推广应用刺激市场、近年来由政策驱动逐步向市场驱动转变等 ， 国内新能源汽车销量、产品力均不断攀升 。
“我们不用畏惧国际巨头 ， 市场强势、技术弱势的局面在电动汽车领域已经得到了根本性改变 。 中国当前的状态更好 ， 趋势也更好 。 ”2021年3月 ， 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高向媒体表示 ， 新一轮汽车产业变革的主导力量将是ICT 行业 ， 而非传统汽车行业 ， 将来能与中国竞争的或将只有美国 ， 日本和德国更擅长做耐用消费品 ， 在智能化和信息化方面并不占优 。
奋力迈进“汽车强国”
自主品牌的发展崛起之路上 ， 包含着诸多汽车企业的奋进与汗水 。
1956年7月 ， 中国第一辆解放牌汽车CA10试制成功 ， 驶下长春第一汽车厂 ， 中国结束汽车制造“零”时代 ， 2009年 ， 中国汽车销量达到1364.48万辆 ， 首次跃居世界第一位 ， 及至2020年 ， 全年中国汽车销量达到2531.1万辆 ， 连续12年位居全球第一位 。
成为全球车市最大单一市场 ， 无疑意味着中国成为名副其实的“汽车大国” ， 2009年此后的10余年间 ， 在迈向“汽车强国”的征途上 ， 国内汽车行业在整车制造、核心零部件领域不断取得突破 ， 并尝试品牌向上 ， 但这条路并非坦途 ， 以广汽集团为例 ， 据广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚介绍 ， 公司以合资合作起步 ， 在积累了必要的资源和人才基础后 ， 即迅速做出决策 ， 走出舒适区、开辟自主创新主战场 ， 举全集团之力发展自主品牌 。
自主品牌产品力的提升 ， 也直接体现在整体行业数据上 。 根据乘联会数据 ， 2021年1-5月自主品牌乘用车销量占比为37.8% ， 2012年这一比例为34% ， 这也意味着消费者在选择车型之时 ， 越来越青睐自主品牌 。
从“汽车大国”迈向“汽车强国” ， 即意味着自主品牌向上 ， 发力中高端品牌 ， 而品牌溢价的核心支撑来自于技术 ， 尤其发动机、变速箱、底盘等关键零部件的技术 。
2020年12月 ， 长安汽车以一台发动机为主角 ， 意欲挑战吉尼斯纪录 。
挑战中 ， 长安汽车自主研发的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机 ， 将以每分钟5500转的转速 ， 展开连续10天、不低于200小时的极限运行测试 ， 彼时蓝鲸NE动力平台项目总设计师李仙表示 ， 发动机每分钟5500转 ， 相当于一辆汽车以超过200公里/小时的超高速行驶 ， 200个小时 ， 即一口气跑4万公里 。
类似的“竞赛”和“挑战” ， 同样频频出现发动机的“热效率”和“油耗”中 。 2021年1月 ， 比亚迪推出DM-i混动平台 ， 当时比亚迪使用了大量篇幅来讲述DM-i混动平台的技术支撑 ， 以秦PLUS DM-i为例 ， 根据披露的数据 ， 其百公里亏电油耗可至3.8L 。
不过 ， 在以内燃机为核心的传统汽车领域 ， 品牌向上并不容易 。
在传统燃油车领域 ， 大量自主车企频频冲击品牌向上之时 ， 成功案例却几乎没有 ， 2018年 ， 国内汽车市场“遇冷”后 ， 合资品牌压缩利润进行价格下探 ， 激烈竞争的市场抢夺中 ， 根据乘联会披露的数据 ， 自主乘用车品牌市占率在2018-2020年分别为40.8%、37.8%、35.7% 。
前瞻布局“新能源”赛道
在智能电动汽车领域 ， 自主汽车品牌正面临前所未有的优势 。
在日前召开的2021中国汽车重庆论坛上 ， 比亚迪董事长王传福称 ， 在传统车型上 ， 中国品牌要想在技术上领先依然有难度 ， 但是在新能源车上 ， 中国品牌在很多领域都是领先的 ， 因为中国的政策 ， 中国品牌在新能源领域先走了一步 。
据公开报道 ， 2001年 ， 科技部组织召开了“十五”国家863 计划电动汽车重大专项可行性研究论证会 ， 确立了“三纵三横”研发布局 ， 后经反复论证 ， 国家正式提出了节能与新能源汽车的双重发展战略 。 及至2009年 ， 伴随国内 “十城千辆”示范工程 ， 新能源汽车开启成规模导入市场 。 2013年 ， 我国启动了新一轮新能源汽车推广应用 ， 进一步加大政策措施扶持力度 ， 2015年 ， 中国一举成为全球最大的新能源汽车市场 ， 占世界新能源汽车销量42% 。

稿源：(未知)

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标题：品牌|中国汽车产业：铸造自主汽车品牌“新”高度