蒋介石用专机命名讨好老婆第一架名称很直白第二架名称镶嵌两个字说起蒋介石当年的专机

说起蒋介石当年的专机，人们大多知道“美龄号” 。
其实， “美龄号”专机只用了两三年，随后的专机被蒋介石命名为“中美号” 。
“美龄号”的命名，很直白，体现了蒋介石对夫人宋美龄的讨好和爱意。
但后来的“中美号” ，可不能简单从字面来理解，据说有三个寓意。后面再加以解释。
根据有关史料的介绍：蒋介石最早的座机是一架美国制造的西科斯基S-38飞机。
蒋介石当上南京政府军事委员会委员长两年后的1934年7月，正在江西围剿工农红军。法西斯头目墨索里尼以意大利政府名义，向蒋介石赠送了一架卡普罗尼Ca-111式客机，还派著名飞行家马里奥·德·贝尔纳迪少校，亲自驾飞至中国南昌。
【蒋介石用专机命名讨好老婆第一架名称很直白第二架名称镶嵌两个字】1935年夏天，在南京国民政府与意大利谈判合作筹办航空工厂时，墨索里尼又派其空军顾问团上校团长斯卡洛尼，驾驶一架由SM-72型轰炸机改装的客机来华，宣布赠送给蒋介石当座机。
这架飞机被蒋介石下令编配在委员长侍从室机队，供夫人宋美龄使用，飞行员也由意大利人席加萨上尉担任。

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曾有人撰文说， 1936年西安事变爆发时，宋美龄冒着危险，乘坐这架飞机从南京飞往西安，想方设法营救蒋介石。蒋介石对此非常感动，所以将这架飞机命名为“美龄号” 。
但实际并非如此。西安事变发生时，宋美龄去西安营救蒋介石坐的是一架购自德国的JU52客机。这架客机在汉莎与欧亚航空服役，而欧亚航空是民国最早的国际航空公司，总部设在上海，当时由国民政府与德国汉莎航空公司合作经营。
抗战期间和抗战胜利后，美国政府虽然无偿地向蒋介石的国民政府赠送和出售了大批飞机，但大多都是用于空战的战斗机和运输机。
这期间每次宋美龄出行，只能乘坐经过改装的运输机，蒋介石还得请求美军飞虎队陈纳德将军派飞机来护航。
1945年春，接替罗斯福登台的美国总统杜鲁门，为笼络战时盟国的关系，将一架改装的C-47B-DK飞机，送给了蒋介石作专机使用。
这架C-47B-DK从印度经驼峰航线，飞越喜马拉雅山，于6月末降落重庆。国民党空军将其编号为219 ，由蒋介石命名为“美龄号” ，成为蒋介石夫妇的专用座机。

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“美龄号”C-47B-DK ，是C-47型飞机的第二代改造产品，其性能远远超过从前美国制造的多种机型。
飞机的机舱比较宽大敞亮，舱内装饰华丽而舒适。清一色沙发座椅，前舱为一间办公室，安有软床，另有卫生间和简单的厨具，而且带有当时罕见的空调装置。
1946年10月21日，蒋介石与宋美龄等人曾搭乘美龄号首度抵达台北松山机场，参加抗战胜利台湾光复一周年纪念活动。
此后不久， “美龄号”退离专机服务。但特殊的荣耀和短场起降能力，使它继续留在空运第一大队的专机组内执勤。
1949年，美龄号随国民党空军飞往台湾嘉义。 1994年9月“美龄号”退役后，被摆放在高雄冈山航空教育展览馆。
不再使用“美龄号”作专机，蒋介石政府向美国购买了一架DC-4/C-54型飞机当专机。
约在1946年年底前由美方飞行员驾飞至上海江湾机场，同样由蒋介石夫妇的专机飞行员衣复恩前往接收，之后飞往南京大校场机场，归属国军空军10大队管理。
蒋介石将这架飞机命名为“中美号” ，也是他在大陆后期和退逃台湾后的专用座机。
据介绍，这架飞机1962年退役后，被出售给了柬埔寨高棉航空公司，后来在战乱的1974年11月被击落损毁。
而此后，蒋介石开始换用新型的波音系列飞机作专机。
波音720“中美号”专机，从1972年服役至1991年，最初为蒋介石的专机，蒋介石死后，严家淦、蒋经国、李登辉等继任者又沿用了十多年。

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波音720“中美号” ，机长41.68米，翼展39.88米，机高12.67米。是美国波音公司制造的波音707系列机种。
“中美号”退役后，也陈展于高雄冈山航空教育展览馆，并于2018年9月对游客限量收费参观。
再来说说“中美号”专机名称的寓意。
明眼一看，似乎“中美号”是代表中、美两地。而实际内涵据说是从蒋中正、宋美龄夫妇俩的名字中，各取了中间的“中”和“美”两个字。与前一架专机用“美龄号”命名讨好夫人一样，体现了蒋介石对宋美龄的一片宠爱心情。

蒋介石用专机命名讨好老婆 第一架名称很直白 第二架名称镶嵌两个字

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