1、霸龙507牵引重点车型话术培训,CV销售公司 2011年1月,TN4315LY绕车讲解,霸龙507牵引TN4315LY话术设计,牵引车绕车介绍,设计原则： 1、通过绕车讲解模式进行产品卖点培训； 2、以安全、节油、轻量化、耐用、舒适5大特点贯穿整个绕车讲解 。
3、客户提问针对实际售车过程中可能被问到的问题进行解答,一、TN4315LY 五大核心卖点,安全,节油,轻量化,耐用,舒适,九点绕车顺序,说明： 1、按照17的位置给客户进行介绍； 2、在8位置打开车门介绍 ， 并请用户上车体验； 3、坐到9副驾驶位置关好车门给用户介绍内饰,二、绕车讲解顺序及内容,1,2,1,1,1,2,2,2,2,2,3, 。

2、4,5,5,6,6,6,6,7,7,8,8,8,8,9,9,9,9,9,九点绕车内容,1,1,3,3,采用欧洲风格造型 ， 尽显王者风范 。
高3.6米 ， 行驶在路上 ， 极具震撼力 。
流线型、风阻系数极低,车身造型,三、绕车讲解具体话术,话术：现在呈现在各位面前的就是东风柳汽最新推出的霸龙507康明斯375马力轻量化牵引车：自重8.28T ， 同比欧曼轻800KG ， 比解放J6轻1.2吨 ， 百公里油耗35L ， 比欧曼、解放省5L以上,每年比欧曼、解放增加运营收入达6万以上 ， 同时购车时性价比优于欧曼、解放2万以上 。
下面让我给您一一介绍 。
驾驶室采用欧洲流线型风格造型 ， 风阻系数低 ， 有效降低油耗1%；高3.6m ， 高大威 。

3、猛 ， 行使在路上 ， 尽显王者风范,支撑卖点,车身结构安全典范,2008北京奥运会主馆-鸟巢,法国巴黎埃菲尔铁塔,瑞典大型商船-歌德堡号,话术：霸龙507驾驶室采用国际先进、国内独家专利的龙骨式驾驶室 ， 龙骨式框架结构驾驶室是以高强度钢筋为框架 ， 外围覆盖高强度钢板 ， 正是由于该结构 ， 霸龙507获得了“年度安全车型”、“中国最具安全性物流用车” ， 是国内唯一通过欧洲TUV安全认证车型 。
而国内其他品牌如欧曼 ， 解放等驾驶室仍然采用传统的六面体拼接结构 ， 无框架支撑 ， 安全性差 。
自然界经典的框架结构案例有法国埃菲尔铁塔、北京奥运会主体育场鸟巢、航空母舰舱体等 ， 足以证明框架结构对安全性的重要性,支撑卖点：龙骨式驾驶室, 。

4、车身材料镀锌板,高强度钢板,驾驶室刚度分析,话术：驾驶室为全钢驾驶室 ， 所有钣金件均采用高强度镀锌钢板 ， 钣金材料厚度、结构等经过法国、日本等先进设计公司进行CAE分析和优化设计而成 ， 强度高 ， 耐冲击 ， 可以最大限度保证驾驶员的安全,支撑卖点：全钢车身 ， 国际联合设计,保险杠,话术：请将目光下移 。
霸龙507同样采用高强度钢板全钢保险杠 ， 国内为数不多 ， 碰撞安全性高 。
同时由于钢件可修复 ， 大大降低维修成本 。
而竞品如解放、欧曼等产品采用玻璃钢件 ， 安全性差 ， 且不可修复 ， 一旦发生碰撞 ， 立即碎裂 ， 则需重新更换 ， 大幅增加维修成本,支撑卖点： 全钢保险杠：安全、易修复,焊接工艺,话术：在焊接时 ， 霸龙507驾驶室由亚洲最大 。

【东风柳州汽车|东风柳州汽车 霸龙507牵引重点车型话术)】5、的机器人军团进行全自动无缝焊接 ， 准确性高 ， 稳定性高 ， 密封性好 ， 不存在脱焊和虚焊的现象,支撑卖点：强大的机器人焊接军团,涂装工艺,话术：油漆方面 。
霸龙507驾驶室是国内唯一应用高级乘用车涂装线 ， 以轿车油漆质量为标准的卡车 。
有镀锌层、阴极电泳底漆 ， 中涂、金属漆、罩光漆五道漆膜 ， 比对手多镀锌层和罩光漆两道漆膜 ， 保证车身10年不易生锈 ， 霸龙507绝对是中国涂装水平最高、耐腐蚀性最强的重卡,霸龙507驾驶室采用高级乘用车涂装线； 镀锌层、阴极电泳底漆 ， 中涂、金属漆、罩光漆五道漆膜 ， 比对手多镀锌层和罩光漆两道漆膜,支撑卖点,驾驶室悬置,前悬：聚氨酯弹簧,后悬：空气弹簧,话术：各位请跟上一步 ， 让我们再看看霸 。

6、龙507驾驶室悬置 。
霸龙507采用四点全浮式结构 ， 前簧为聚氨酯弹簧 ， 后悬采用气囊减震 ， 并且设计成45度角 ， 可大幅降低因车辆运行所产生的前后、上下振动感觉 ， 即使在颠簸的路段也感觉如履平地 ， 驾乘舒适 ， 不易疲劳,支撑卖点：四点全浮、气囊减震,底盘设计模块化,话术：在底盘设计布局上 ， 我们进行模块化设计 ， 如排气管、储气筒、蓄电池采用模块化设计 ， 既美观又便于维修 。
全新防锈新工艺处理的排气管路及排气消声器彻底解决了排气管路的高温锈蚀问题 。
另外 ， 消声器采用卧室 ， 有效降低噪音,支撑卖点： 排气管、储气筒、蓄电池采用模块化设计； 全新防锈工艺； 卧式消声器,工作台,话术：大家请看 ， 为便于登上底盘上进行作业 ， 我们 。

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