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雷凌内饰设计相比伊兰特略显中庸 ， 使用大量直线 ， 虽然感觉有些呆板 ， 但非常耐看 ， 即便是在五年之后看也不过时 ， 功能区域布局合理 ， 很有层次感和立体感 。 内饰用料很厚道 ， 中控台上半部分采用软性包裹 ， 并借助缝线来提升质感 。 中控台液晶显示屏采用悬浮式设计 ， 更有科技感 ， 也更方便数据读取 。 三幅式方向盘造型中庸 ， 是标准的居家风格 ， 同样非常耐看 。 雷凌未采用全液晶仪表盘设计 ， 为传统圆盘加行车电脑显示屏的组合 ， 虽然没什么科技感 ， 但读取信息没有任何问题 。 空调控制面板采用物理按键+旋钮的组合 ， 上手零难度 ， 驾驶过程中盲操作也不是问题 。
车身尺寸方面 ， 伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm ， 轴距2720mm；雷凌长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm ， 轴距2700mm；在车身尺寸方面 ， 两款车相差不大 ， 伊兰特的优势是轴距多出20mm且车身更宽 。


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身高1.8米的标准身材成年人在伊兰特前排落座 ， 头部空间余量三指；进入后排落座 ， 头部空间余量三指 ， 腿部空间余量一拳+三指左右 。 进入雷凌前排落座 ， 头部空间余量两指；进入后排落座 ， 头部空间余量同样在两指左右 ， 腿部空间余量两拳左右 。 从整体空间表现来看 ， 伊兰特的头部空间占优 ， 雷凌腿部空间略大 。


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后行李厢方面 ， 伊兰特标准状态下容积为474L ， 进深1095mm、宽1060mm、高430mm；雷凌标准状态下容积471L ， 进深1060mm、宽1000mm、高4900mm；放下四个24英寸拉杆箱是两款车都可以完成的任务 。


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动力系统方面 ， 小猫推荐的伊兰特240TGDi搭载1.4T直喷发动机+7速干式双离合变速箱的组合 ， 发动机最大功率103kw、最大扭矩211Nm 。 雷凌双擎1.8HE-CVT豪华版搭载由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统 ， 发动机最大功率72kw、最大扭矩142Nm ， 电动机最大功率53kw、最大扭矩163Nm ， 系统总功率90kw ， 匹配电子无级变速箱 。 从动力输出特点来看 ， 伊兰特更追求加速性 ， 雷凌双擎的优势在于平顺、可靠和经济性出色 。


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底盘结构方面 ， 伊兰特采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架；雷凌采用前麦弗逊式独立、后E型多连杆独立悬架；在结构上 ， 雷凌要更有优势 。 作为一款家用车 ， 伊兰特追求轻巧的驾驶感受 ， 转向系统回馈力很线性 ， 但非独立后悬架在面对连续颠簸路段时表现一般 ， 对舒适性有一定负面影响 。 雷凌的动力表现非常平顺 ， 很适合在城市中使用 ， 电动机的辅助让起步非常轻快 ， 没有丝毫的拖沓感；转向系统手感轻盈 ， 是国人喜欢的感觉；车辆重心降低让操控性得到提升 ， 多连杆后悬架也可以对路面颠簸进行足够过滤 ， 如果能提升静谧性 ， 会更让人喜欢 。


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现代伊兰特


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丰田卡罗拉
配置方面 ， 小猫推荐的240TGDiTOP旗舰版是伊兰特的顶配版 ， 双擎1.8HE-CVT豪华版是雷凌双擎的销售主力车型 ， 是中配版 。 在整体配置水平方面 ， 两款车都表现不俗 ， 可以标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、语音识别控制系统、GPS导航系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节、自动空调、后座出风口等配置 。

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