红旗车销量大涨，为何街上却看不见几辆？4S店坦言：说出来都是泪前言：在前几年的时候

前言：
在前几年的时候，我国的汽车市场发展一直都非常不错。人们生活条件逐渐变好，汽车成为了家家户户所需要的必需品。但是如今的汽车市场，几乎已经处于一种饱和状态了。几乎家家都有车了，所以买车的人是越来越少。变得越来越堵塞的交通，以及今年疫情的突然出现，都对汽车市场造成了不小的危机，很多汽车企业都出现了不同程度的下滑。
特别的存在
然而在众多汽车企业走下滑路的过程中，有一家企业成为了独特的存在。它就是一汽红旗。单看2019年的数据，它们的销售比例就有了很大的提升，增幅达到了120％。确实，和吉利与长城这种老国产品牌相比，还是有一定的差距的，但是光从他们自身的发展来看，红旗在过去的一段时间里，一个月都卖不出百辆，如果这个成绩真的很优秀的。也有不少人表示，红旗作为新的国产汽车，可能就要崛起了。

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红旗能有今天的成绩，和徐留平的上任有很大关系，给红旗注入了全新的血液。他在上任后做出了一系列的创新，再也不像过去那样，一步一步的走向故步自封。除了一些十分亲民的车型之外，还做出了能够媲美劳斯莱斯的高端车型红旗L5 。在中端车型中，还有顶梁柱H7 ，最后就是16万的高性价比车型红旗H5 ，这三辆新车的推陈出新，赢得了很多消费者的心，越来越多的人也开始逐渐认识到了这个品牌的魅力。
并未完全得到认可
红旗的进步是十分明显的，但是依旧有很多的人并不认可他。人们认为，红旗虽然有进步，但是并没有完全普及。看看街上来来往往的车，大部分都是哈弗这类型牌子的存在。别说是在小城市，就算是在大城市，也很难看到这种车型。基本只能在北上广这样的一线城市才能看到红旗车。最有趣的是，比起亲民的H5和中端车型H7反倒是高端车L5更为常见。这也不由得让人怀疑，销量中显示的这些车都去了哪里，难道人们买了也不开，就单纯放在家里吗？

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背后的原因
现在有很多车主会在网上买车，但是大部分人为了能现场试车，更愿意去现场购买。而红旗的发展，其实是刚刚起步，想要在众多城市马上普及，几乎是不可能的事情，所以在一些小城市或者是稍微大一点的城市几乎都很少见，可能再过一段时间，红旗品牌有了一定的普及，销量会很高，在更多的城市中也能看到它的身影。
另外红旗所增长的销量，并不是实际的销量，而是企业销量。企业销量是什么意思呢？就是厂商制造和生产出车子之后，首先是出售给各地区的经销商和4S店。而红旗所发出的销量表，就包括了出售给顾客的销量以及出售给4S店的销量。当然，这也不是说红旗的销量数据是虚假的，因为整个行业的计算方式都是这样的。

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就比如说最近卖得比较好的哈弗H6 ，其实他们的市场本身已经接近饱和了，一些分销商自然也担心，把车子进回来，卖不出去怎么办。而一些前景比较好的车子，就算厂商的指标分配并不高，厂商们也还是会十分积极的进货。
虽然红旗公布的销量是上涨了，但是他们依旧还面临着危机，他们的车辆现在也算不上是热销车型。在徐留平当年刚刚坐上位子的时候，就已经表示，要在2020年将红旗的销量提升到10万，如今期限已到，这一目标却还是没能实现，单单依靠H5已经无法解决问题了。红旗如果真的想要继续发展下去，可能还需要进一步的发展创新，毕竟现在已经有了好势头，这是一种好的现象。

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但是对于大部分的4S店来说，他们并不这样认为。有很多市场上销量不高的车子，他们每次进回来也都卖不掉，平白无故都是一大批的库存车，时间放得越长，价值也在一直下降。有的车子甚至是不断降价，也基本都是无人问津，那些库存车基本都赚不到钱，甚至有的时候还得赔钱，他们当然不愿意进这些车子了。
另外，国6也马上就要来了，而对于国5的红旗车来说，这所面临的又是一次十分巨大的挑战。库存虽然还有很多，但是却一直卖不出去， 4S店虽然也购入了不少，但是放到最后也只能是大甩卖了。而红旗车的销量有一定的上升，和这种巨大的压力也有一定关系，对于不少消费者来说，在这个时候买一辆价格低廉的红旗，还能感受一下国产车的品质到底如何。