25万，二线豪华轿车！捷豹XEL/沃尔沃S60/凯迪拉克CT5怎么选？( 二 ) 文/磊磊25万元

文章图片
内饰层面，我们可以毫无避讳地讲， CT5的内饰还真就是三款车中最拉胯的。首先，相比另两款车自然融入内饰中的屏幕，它这套悬浮屏确实会有一些些“后期加建感” 。其次，依然还是通用品牌的老毛病，大面积缝线皮革的堆料，确实很厚道，但一黑到底的配色和不太花心思的表面纹理处理，让这款车远远看着真的蛮塑料的。

文章图片
车机层面， CT5的推荐车款搭载一台10英寸触控大屏， 1080P屏幕清晰度可称三车最高，对于手指点按的反馈也相当高效。功能性上，通用家族CUE人机交互系统，苹果CarPlay、安卓CarLif、可OTA空中升级的车联网均有支持。

文章图片
但不得泼些冷水的是， CT5所采用这套图标式UI界面，相比另两台车所应用的拟物仿真设计，看着是会有那么一些些落伍。
空间及乘坐层面，基于三款车中最大的车身尺寸（车长、车宽、车高、轴距）， CT5有着三款车中最大的腿部空间，车顶采用的内凹设计，也很大程度规避掉溜背线条对后排头部空间的占据，再配合形制宽大、填充柔软的“美式大沙发” ，这款凯迪拉克确实有着美式田园般惬意舒适。

文章图片
动力层面， “有底气的平易近人”或许是关于CT5最为恰当的形容；底气部分，三款车中最大的241马力诚不欺我，就绝对加速能力来说，这台凯迪拉克就是三款车中的最强。
平易近人部分，与之搭配那台10AT变速箱逻辑积极高效，换挡动作却十分轻柔，结合三款车中最小的齿比落差（毕竟有着三款车中最多的档位数），日常驾驶中你几乎感觉不到发动机节奏的明显改变，整体动力感受相当自然舒适，唯独在相对激烈的驾驶中，它不太懂得扮演那种会呼应的激情。

文章图片
操控层面，推荐车款虽未配备高配车型上Brembo刹车、电磁悬挂、机械式限滑差速器这样大堆硬货，但基于相当不错的机械功底，这款低配车开着也算相当运动、好耍的那种。我认为“稠密”是关于CT5操控质感最为恰当的形容。
具体来说， CT5悬挂设定相比S60会稍微软上那么一些，但表现出的韧性与厚实感，却是今天三款车最强的那台，直白来说， CT5就是今天三款车中开着最有大车感的那台。

文章图片
而就转向设定来说， CT5也是今天三款车中最“刚”的，首先， CT5的转向手感是今天三款车中最重的，这就保证了一个运动取向的驾驶基调。其次，方向盘对于路感的传递也挺“不设防”的，能够很轻易建立起人和车、人和路之间的畅顺觉知。但对于日常代步用途，特别是女车主来说，这样一台车，也很需要你实际试驾之后再做购买决策。
捷豹XEL推荐车款：200PSR-DYNAMIC青春运动版实际成交价约24.5万元外形设计上，毫无避讳地讲， XEL就是今天三款车中的最高分。首先，极富英伦味道的雪茄车身将动感与优雅结合得十分精妙。其次，得益于水准优渥的设计能力，这台“L车款”尺寸上的增长非但未曾沾染上一丝一毫的臃肿，反倒有种调性修长的美感。

文章图片
内饰层面，相比一脸冷淡的沃尔沃、了无生趣的凯迪拉克， XEL确实有着三款车中最强的情绪价值。 XEL所应有着的跑味中控、运动仪表等预算的堆叠，很自然地构建起这款车年轻动感的车厢氛围。推荐车款——“200PSR-DYNAMIC青春运动版”虽未采用高配车款上艳光四射的撞色内饰，但一黑到底的色调搭配，还真有股十分不错的质感。

文章图片
车机层面，捷豹XEL的推荐车款搭载有一块10.2英寸触控屏，推拉卡片式UI界面可称精美，但功能上仅支持有道路救援呼叫与蓝牙互联，手机互联等功能均需加钱选装。

文章图片
捷豹XEL座椅风格与CT5大差不差，都属于很宽大、很柔软的那种沙发。乘坐空间维度上，基于尺寸基础，它的前后腿部空间优于S60 ，但略逊于CT5 ，属于挺舒服舒展那类。但基于三款车中最骚的溜背， XEL的后排头部空间确实会有一些受限。