轻舟智航完成A1轮融资传字节跳动为投资方 3月4日

3月4日，无人驾驶公司轻舟智航宣布，获得了数千万美元A1轮投资。去年4月和10月，轻舟智航分别完成了两轮融资，融资方包括远璟资本、IDG资本以及联想创投。有传闻称，本次投资方是字节跳动，但是双方并未承认，轻舟智航表示，暂时不方便披露。
2020年10月，获得联想创投战略投资后，轻舟智航在苏州开启自动驾驶常态化运营。而此次融资后，轻舟智航在微循环公交的场景发力，并将用于持续打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂” 。
轻舟智航是一家无人驾驶企业，成立于2019年。其推出的龙舟ONE无人小巴已在苏州、深圳、武汉等多个城市落地，并在苏州启动全国首个常态化运营的5G无人公交项目，在深圳推出全国首张无人公交月卡，今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约巴士。
L4无人驾驶落地城市交通微循环公交方案出炉
机场、园区物流；矿山、港口运输；公共交通、robotaxi……L4无人驾驶至今落地场景有限，多为封闭区域内或者限制条件下，但是对落地场景的认识各有不同见解。轻舟智航则认为，短期内最适合无人驾驶的场景既不是传统公交，也不是出租车，而是公交领域的新物种——微循环公交。

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微循环公交即小巴在固定路线中往返，车速保持在20km/h到50km/h之间。特点是车身小、路线短、运行灵活、周转快，可以及时疏散交通流量，也可以保证公共交通系统的快捷高效性。
技术研发上，无人小巴可结合V2X实现红绿灯优先和预警等功能。轻舟智航龙舟系列无人巴士基于自主研发的“Driven-by-QCraft”无人驾驶方案，主要特点是高配低打，以Robotaxi的技术打造。在功能上，可实现360度无盲区感知，支持无安全员运行，拥有5G+V2X车载显示系统等。龙舟ONE的车辆速度为20到50公里每小时，可合法在城市开放道路上运行。
运营模式上，轻舟智航采用“高峰微循环+平峰网约”的方式，具体做法是将部分车辆在平峰期释放出来，作为多座网约车投入使用，并通过智能算法将路线方向相同的乘客进行即时匹配，提供更宽敞、更绿色的共享出行服务。
商业模式上，用户与客户分离，由轻舟智航提供用户所需服务，由客户进行采购。且微循环公交多人出行、具有社会效益。
轻舟智航一直致力于公共交通领域无人驾驶解决方案，但该市场不如网约车市场更加庞大。
根据IDTechEx发布的《RobotShuttlesandAutonomousBuses2020-2040》报告显示， 2040年，单固定线路无人小巴的市场规模就将达到180亿美元，无人驾驶网约车的规模更大。根据瑞银的分析， 2030年全球无人驾驶网约车的市场规模或将超过2万亿美元。
所以，轻舟智航采用小巴公交在平峰时换做网约车的模式，即专注于小巴公交领域，又涉及网约车领域。目前，无人驾驶企业中布局网约车的较多。不过前几日，文远知行也正式首发了自动驾驶微循环小巴（MiniRobobus）。同日，与广州公交集团三汽公司与签署战略合作协议，共同开展自动驾驶公交创新运营模式的研究与合作。
自动驾驶融资热资本看中的是什么？
针对此次字节跳动投资轻舟智航的消息，外媒报道称下周将会正式公布。如果确认是字节跳动，那么国内的科技巨头基本都向自动驾驶汽车迈了一脚。早在2019年，字节跳动就参与了理想汽车的C轮融资，当时据称字节跳动出资3000万美元。
去年5月，未经官宣的消息显示，字节跳动正在组建车联网团队，计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地，同时也开始招聘研发人员。
字节跳动投资汽车行业的节奏还是较为谨慎。不过从其以往的投资项目看，领域囊括社交、教育、游戏、医疗、金融等，唯独在自动驾驶方面还没有声音。而随着BAT在自动驾驶的深入布局，以及美团近期投资毫末智行的动作，科技巨头字节跳动距离自动驾驶应该也不远了。

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在2021年刚刚过去的两个月，自动驾驶领域已接连传来捷报，据不完全统计：
1月25日，驭势科技获得超10亿人民不的战略融资，此投资方为国家制造业转型升级基金股份有限公司。
1月28日，滴滴自动驾驶完成一笔3亿美元（约合人民币19.4亿元）融资。由IDG资本领投；

轻舟智航完成A1轮融资 传字节跳动为投资方

轻舟智航完成A1轮融资传字节跳动为投资方