曾誉为“弯道之王”的日系B级，2.5L爆192马力，跌4.6万依旧卖不动只要一提到马自达

只要一提到马自达，相信很多朋友就会想到它旗下的B级车——马自达6 ，自上市以来，它凭借年轻时尚的造型设计，加上良好的操控性能，有着"弯道之王"的称号。既然表现如此出众，销量自然不会太差。的确，早期的马自达6 ，一经上市就圈粉无数，收获到了一大批"铁杆马粉" ，口碑也一直非常的不错，销量也是蹭蹭往上涨。如今，阿特兹作为马自达6的第三代车型，仿佛没有了以往的辉煌， 2020年1-12月累计销量31277台，同比下滑了31.55% 。

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而在这种情况下，一汽马自达不得不再度“打脸” ，也开始了放弃了此前坚持的“价值营销” ，不得不通过“以价换量”来试图挽回销量的颓势。目前根据车主之家的报价来看， 2020款2.0L蓝天时尚版终端优惠最高达到4.6万元，参考最低价仅为12.98万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），一款日系B级车不足13万，表现出十足的诚意，可即便如此，阿特兹1月销量也仅为2935辆，而且销量下滑也就算了，关键是口碑也不怎么好，为何会如此呢？

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究其原因，质量问题是“罪魁祸首” 。无论外观设计多优秀，驾驶体验多出色，一些品控方面的“小问题” ，令阿特兹身上的“光环”变得暗淡，这其中，异响无疑是最突出的问题。其实几年前就有车主开始曝光阿特兹车型异响问题了，但是一汽马自达或许一直并没有找到根源顺利解决，到2020款身上，这种情况愈演愈烈。在车质网2020年投诉量排行榜上可以看到，阿特兹以1493宗投诉占据第一名，而被投诉的原因也十分一致，就是异响。

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从车主的反馈来看，主要问题都集中在车身附件异响上，比如车身AB柱异响、车内异响、中控台异响以及天窗异响等，可以说是到处都响，而且据车主反馈，阿特兹的异响问题即便是经过厂家专业技术人员处理之后，仍然无法彻底解决，这无疑让其陷入了一个死循环。消费者只能无奈将阿特兹称之为“阿特吱” ，吱是吱吱喳喳响的吱。面对各种异响问题，消费者再怎么喜欢这款车，也会避而远之。

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不仅如此，阿特兹在中保研碰撞测试正面25%偏置碰撞中虽然拿到了M（一般）的成绩，但A柱却出现了明显弯折，说明其对驾驶员的保护存在缺陷。俗话说“黑车不黑马自达” ，这虽然是一句玩笑，但也足以说明马自达品牌车型的可靠性。可是，近来这种神话显然已经到了破灭的边缘，至于减配了多少，或许只有问问一汽马自达才知道。而2020年投诉量第一是否也说明品控方面出现了问题呢？

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所以在产品本身品质出了大问题的情况下，价格再降其实也不会有太大帮助，毕竟买车是为了方便生活，谁都不愿意买一辆“爹”回去，时不时还不得不回4S店去检修一下。另外，当下的消费者追求高颜值、高配置、大空间以及强动力，但就阿特兹这款产品来说，这几个方面的表现实在无法令人满意。
众所周知，魂动设计是马自达品牌一直以来的卖点。当年的老马6能走红市场，很大一部分原因莫过于此。但是如今汽车市场环境的不断进化，不论是合资品牌、还是自主车企们，整体的设计水平都在提高，消费者的眼光与要求也在提升。当年中级车的老对手们雅阁、凯美瑞、天籁等等都走向上运动化的道路，阿特兹的颜值优势不说荡然无存，至少已经没有那么强的吸引力了。

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而且阿特兹由于过于照顾“运动”或者“操控”属性，加上造型的原因，阿特兹后排空间过于局促，尤其是后排地台凸起过大，更是让这种短板进一步凸显。另一方面，由于过于注重“运动” ，让其在悬架调校上更加注重路感等方面的体现，如此以来，阿特兹在悬架调校上失之于过硬，再加上其在胎噪、风噪等方面存在的问题，更是让阿特兹的舒适性能大大下滑，跟消费者购买B级车的需求背道而驰。