华为不造车，中兴造( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

二、布局汽车无线充电首次进入汽车行业
中兴通讯在进入汽车行业之后，并没有只关注汽车的一个方面，而是多管齐下，在硬件和软件方面都有布局。
中兴通讯最早开始在汽车领域布局的时候，选择了一个比较偏门的方向，中兴通讯在2012年成立了中兴新能源汽车有限公司，专注于无线充电。
据了解，中兴新能源汽车在2014年就在襄阳部署了一条大功率无线充电共交线路， 2015年和2016年分别在郑州、长沙、大连、深圳、成都等十几个城市部署了13条无线充电商用线路，并与全国38个省市签订了战略合作协议。
在2016年，中兴新能源汽车无线充电V1.0产品完成了10万公里的测试，并发布了立体车库无线供电产品。
同年，该公司还在西南省会城市建立了50个智慧立体充电停车库，并中标深圳市西部公交100多个充电站五年的运营权，成为了深圳市最大的充电运营商。

文章图片
中兴新能源汽车无线充电技术
据公开报道，中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲曾表示，无线充电的技术并不复杂，只需在车下面安装一块车载电磁感应接收器，在停车位上加上一个地脉能控制模块，车辆驶入改造后的停车位并停稳后，就可以自动通过无线接入充电场的通信网络。
相比于传统接触式传导充电技术，无线充电受环境的影响比较小，在阴雨、潮湿、昏暗的环境中都可以使用，能够有效改善用户的充电体验。

文章图片
中兴新能源汽车无线充电模块
据冯海洲介绍，中兴新能源汽车并不是单纯的为其他公司提供无线充电技术和设备，还为客户提供包括无线纯电动公交车租赁和电动汽车充电基础设施建设。
目前，中兴新能源汽车已经和奥迪、宝马、奔驰、比亚迪、吉利汽车、日产、上汽集团等车企建立了合作，同时还和东部公交、深圳巴士集团、西部公交等公交集团建立了合作，除此之外还和部分充电公司建立了合作。

文章图片
中兴新能源汽车合作伙伴
侯为贵曾表示，未来无线充电市场将迎来爆发式增长，中兴通讯已将目标市场瞄准了国内超过100万人口的220座城市。
三、发展车联网更具优势多次参与行业标准制定
相对于无线充电技术，车联网是中兴通讯更具有优势的地方，在这方面，中兴通讯在硬件和软件两方面都有布局。
中兴通讯可以为车企提供了车辆通讯所用的4G/5G/LTE-V等模组、终端产品，助力汽车实现实时可靠的联网。同时，中兴通讯还提供了针对车联网的智能RSU路边单元，可以实现人、车、路的感知，包括交通信号、安全提醒等信息。
目前，中兴通讯正在全球首个城市级C-V2X示范应用项目落地无锡进行车联网新基建的建设， 2020年10月份，在无锡南山车联网小镇落地车路协同1.0版本中的11个C-V2X应用场景， 12月底又完成了2.0版本中的8大场景的端到端演示。
中兴通讯车路协同3.0版本将和城市政务系统、交通系统及第三方平台进一步融合，和合作伙伴一起在无锡市规划智慧公交和智慧交通方案。
除了无锡市，中兴通讯还参与了长沙先导区、雄安示范区、海南先导区等多个车路协同项目。
同时，中兴通讯在计算方面也推出了产品，主要分别在车端和路端。
在车端，中兴通讯将提供车载计算单元，在车上建造一个数据中心。在路端，中兴通讯将提供一些边缘计算能力、云计算中心等的解决方案，主要解决路侧感知、自动驾驶协助、交通控制优化等问题。
车辆网领域的细分场景众多，车联网玩家不可能完全涉及所有的场景，必须要做出选择。
据了解，中兴通讯目前选择了一些特殊车辆封闭园区和低速车或者特殊工况的场地，探索在特定场景下的车联网模式。
目前，中兴通讯已经和天津港集团签署了战略合作，中兴通讯在天津港提供了全球第一个在5G网络下的全景远程监控实时回传，在天津港的车辆还有港口的机械都实现了远程遥控。
2018年5月，中兴通讯还和百度在雄安实现了60公里时速、600Mbps下载速度的在行驶车辆上的5GeMBB(增强型移动宽带)场景应用。
中兴车联网目前已经和多家车企和零部件供应商建立了合作关系，整车厂有一汽、上汽、广汽研究院、驭势科技、吉利和奇瑞，还和博世、安波福、百度、三一重工、徐工、天津港等建立了合作。