领克是吉利旗下的高端品牌 ， 诞生以来颇受关注 ， 这几年领克系列陆续发布了不少新车型 ， 总体销量虽不温不火 ， 但也在稳步上涨 。 而其中的领克01的销量表现还是不错的 ， 特别是在今年 ， 作为中期改款的领克01 ， 新车的内外设计和动力总成有所调整 ， 其中最大的亮点就是升级到沃尔沃T5动力总成 ， 不过在售价上也提高了 ， 其中最低配的2.0TD两驱Pro版的售价为17.98万 ， 同时今年1月领克01的销量为5214辆 。


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外观方面 ， 作为中期改款车型 ， 新车外观变化并不是那么大 ， 整体设计还是领克家族风格 ， 细节方面领克01有了不小提升 。 前脸依旧是我们熟悉的“都市经纬”进气格栅和“能量晶体”行车灯设计 ， 整体风格依旧前卫 ， 富有层次感 ， 更加吸引年轻人的审美 。 另外格栅内还升级了第四代毫米波雷达 ， 加装了全车摄像头 ， 内部提供了360度全景影像 ， 科技方面表现很赞 。


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侧面造型很立体 ， 有着贯穿车身的腰线 ， 19/20英寸运动大轮毂 ， 黑色涂装更为炫酷 ， 运动方面表现依旧突出 。 车尾设计很有层次感 ， 能量晶体样式尾灯也颇具辨识度 ， 底部还有双边单出尾排 ， 中间是扩散器设计 ， 给人感觉是一款跨界超跑车 。 内饰的变化可以用翻天覆地来形容 ， 特别是科技方面 ， 用领先市场来形容都不为过 。 设计上还是家族风格 ， 贯穿式空调出风口 ， 平直的线条修饰 ， 整个中控层次感不错 ， 用料方面也不错 ， 之前木纹和拉花设计没有了 ， 采用TPO2科技环保内饰 ， 质感变得更好了 。


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科技方面 ， 12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸的中控大屏 ， 并且尺寸上相对来说有所提升 ， 而且功能也更强 ， 显示信息丰富清晰；不过车机系统的体验感还是老样子 ， 流畅度并没有得到很好的优化 ， 车机反应有点慢 ， 而且只支持原厂互联 ， 并没有CarPlay那么好用；虽然支持语音操控 ， 但有时候对语言的识别度不是好 。 其中三幅式的多功能方向盘还是很不错的 ， 我比较喜欢 ， 全系真皮包裹 ， 摸起来很有手感 ， 同时四驱版本车型还是带换挡拨片 ， 更能激起我们的驾驶欲望 。


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空间表现 ， 领克01设计虽然运动 ， 但空间表现也很突出 ， 轴距长达2734mm ， 在同级车型中属于上流水平 ， 实际体验下来也不错 ， 前后排空间都足够用 ， 家用说不上舒适 ， 但也能满足日常生活使用 ， 而且领克01的座椅也是赛车座椅风格 ， 包裹性很强 ， 舒适度也不错 ， 有了天窗配置 ， 车内采光比较好 ， 满载不会压抑 。 但比较遗憾的是后排座椅不支持前后靠背调节 ， 以及中间地台凸起比较高 ， 对舒适度有一定的影响 。


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动力方面 ， 新款领克01已经换装了性能更强的沃尔沃T5的2.0T缸内直喷发动机 ， 有高低功率两种调教 ， 参数分别是218马力和254马力 ， 峰值扭矩分别是325牛·米和350牛·米 ， 匹配的是爱信8AT变速箱 ， 这套动力总成和领克03和领克05一样 ， 升级很大 ， 动力已经不是够用层面 ， 对普通消费者而言 ， 完全是溢出 。 不过对油耗要求比较高 ， 得加95号汽油 ， 另外高配车型还搭配了四驱系统 ， 开起来更给力 ， 抓地力更强 ， 但油耗也会有所增加 ， 毕竟鱼和熊掌不可兼得 。


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底盘悬架上搭配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 ， 整体调校还是有点偏运动风格 ， 底盘对路面的反馈感稍微有点硬 ， 但坐在里面也不至于到难受程度 。 值得一提的是 ， 快速过弯悬架的支持性还是很不错的 ， 不会感到有侧倾感 。


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【领克01换装沃尔沃T5引擎，内外设计有调整，这次改款诚意满满