滑行|驾驶汽车时使用定速巡航到底省不省油，省油的原理是什么？( 二 ) 如果是跑长距离巡航

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这就是黄金右脚的加速、滑行理念，从理论上看这种驾驶风格是没问题的、也似乎可以获得最理想的燃油经济性；但实际上操作起来很难，因为即便是一个百万公里驾驶里程的老司机、就一定能精准地找到所驾驶车辆的最佳负荷区间么？这种方式需要有理论参数去配合实际操作，而不是凭感觉的一顿乱踩，很多老车友所存在的误区在于自己觉得很省、但实际上却不省，这种凭感觉、主观感觉第一位的思维成就了黄金右脚的说法！

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举一个简单的例子，匀速行驶需要发动机输出扭矩170nm、发动机达到3000转左右，此时喷25毫克的燃油、进气量达到370毫克左右（此时空燃比在14.7左右，接近），而如果是猛给油提速呢？假设我们还是需要在发动机3000转时输出170nm的扭矩，但此时燃油喷射量一定要高于25毫克、而进气量一定低于370毫克，原理在于提速时、空燃比一定会降低，因为只有在过量空气系数为0.88时才能获得功率混合气，此时空燃比是低于13的，所以每个提速过程都是造成燃油大量不完全燃烧的过程！

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【滑行|驾驶汽车时使用定速巡航到底省不省油，省油的原理是什么？】所以这种P&G;加速、滑行策略其实挺不适合内燃机汽车的，因为内燃机的特性是比较奇葩的，比如负荷过大、过小效率都不行；其次内燃机给油提速时、系统会加浓喷射，燃油一加浓、空燃比是必然降低的，所以无论怎么去开、只要牵扯猛给油动作就甭想去省油；再其次即便是老司机也很难精确地对车子进行控制（负荷方面），就拿咱们的民用车为例、采用加速滑行策略时加速度适合达到0.08G-0.16G之间（理论值），而咱们实际驾驶中谁又能保证自己的一脚油门在这个范围内？所以实际驾驶中还是保持匀速行驶这种方式最省油，而定速巡航恰恰就是多匀速状态、所以定速巡航是省油的！